居住在丹佛的優步客戶今天打開公司的應用程序可能會發現一些奇怪的事情：一輛小型火車車廂旁邊有“公交”字樣，坐在通常的乘車選項列表的頂部。快速點擊可生成公交車或火車路線列表以及預期票價和端到端方向。這是優步一年來將公共交通選項整合到其應用程序中的第一個例子。

據該公司的運輸團隊稱，目標是通過提供更多的交通選擇來阻止人們使用他們的個人車輛，無論是自行車，踏板車，還是現在，公共汽車或火車。眾所周知，優步想成為交通運輸的“一環”，將所有其他模式結合在一起的應用程序，在黑暗中將它們綁定在一起。

這種情況發生在優步因其對全國公共交通的負面影響而面臨越來越多的批評。巴士和地鐵的乘客數量下降與優步在數十個城市的人氣增長掛鉤。該公司希望通過在其應用程序中提供過境平等來減輕這種批評。

“我們應該為未來準備中轉，并使其成為最具競爭力的出行方式，因為這是我們想要看到的，”優步交通政策和研究負責人Andrew Salzberg說。“我們非常有信心，過境實際上是在許多城市中出行的最佳方式，我們希望將其作為騎手的主張加入我們的應用程序中。”

該理論將首先在丹佛進行測試。在過境數據公司Moovit的幫助下，丹佛的優步車手現在可以在打開應用程序時看到實時公交車和鐵路信息。由于與移動票務公司Masabi的合作，他們甚至可以在Uber應用程序中購買火車票。

這對丹佛來說可能是一個福音，丹佛一直在努力跟上區域增長的步伐。丹佛地區的過境旅行總量逐漸增加。但隨著人口的增加，該市已將數百萬美元投入到公路擴建項目中。只要丹佛不斷增加汽車產能，人們就會開得更多，而且該地區的運輸投資價值將會降低。

目前還不清楚Uber應用程序中的轉接選項的出現是否會對提升丹佛的交通系統起到很大作用，但它肯定不會受到傷害。毫無疑問，該公司推廣一種不會將資金專門投入其自有金庫的運輸方案是不尋常的。但自從2017年掌舵以來，優步首席執行官Dara Khosrowshahi一直致力于改革優步在破壞規則方面的聲譽，尤其是當該公司在今年晚些時候推出其預期的公開募股時。

“我們有自豪的歷史，用更便宜的服務來蠶食我們自己的游樂設施，”Salzberg說道，引用Uber X(比Uber Black便宜)，UberPool，然后騎自行車和踏板車。“如果有更便宜，更好的方式讓你到達你想去的地方，我們希望讓我們的車友能夠輕松地在應用程序中查找和使用。”

優步顯然受益于整合公共交通，通過訓練其車手使用其應用程序，而不是所有其他應用程序，這些應用程序聲稱是一站式交通工具，如Transit，Citymapper，各種電動滑板車應用程序，以及其主要競爭對手Lyft。“我們不希望人們在不同的應用程序之間跳轉，這些應用程序有時會提供與其他應用程序不同的信息，”Uber公交公司負責人David Reich說。

最終，優步希望開始提供多式聯運方案，假設公司可以說服客戶從公交車站或火車站乘坐更多的優步旅行。添加應用程序內票務是另一個潛在的收入來源。尋找新的賺錢方式對于現金燃燒的優步來說至關重要，優步已表示至少三年內不會盈利并且面臨越來越多的競爭。“這是我們的起點，”Reich說。