豐田上周召回了230萬輛汽車，以糾正油門踏板卡住的問題。這表明，圍繞意外加速的爭議可能源于一個更嚴重的設計缺陷。

最新的召回進一步玷污了該公司在質量和安全問題應對方面的一流聲譽。此前一年，豐田召回的汽車數量超過了美國其他任何汽車制造商。

去年秋天，420萬輛豐田和雷克薩斯汽車被召回。車主們被告知，腳墊可能會卡住油門踏板，導致意外加速。

就在本月，豐田管理人員還表示，幾起致命的意外加速事故都是由于腳墊卡住造成的。

在底特律汽車展期間，豐田汽車北美總裁Yoshi Inaba表示，新的剎車優先系統和所有召回車輛的踏板重塑“絕對”可以解決這個問題。

盡管去年發生了召回事件，但有關汽車突然加速的投訴依然存在，因為汽車的地墊已經被取走了。美國廣播公司(ABC)上周報道稱，一輛2008年款豐田阿瓦隆(Avalon)汽車在圣誕節后一天加速駛離公路，倒掛在德克薩斯州的一個池塘里，造成四人死亡。警方在汽車后備箱中發現了汽車的地墊。

責怪凝結呢?

一位熟悉此次召回事件的人士告訴《汽車新聞》(Automotive News)，新發現的問題是由一種機制引起的，該機制控制油門踏板在被壓到地面后回到空閑位置。凝結可以防止踏板完全彈回原位。

這位知情人士說，這種新問題很少見，但在行駛里程較高的車輛中也可能出現。豐田正在評估需要什么樣的維修。

正在考慮的修復措施包括完全更換踏板和改善其潤滑。這位內部人士沒有提供修復的時間表，但表示，更換踏板將需要很長時間，因為新部件必須重新設計和制造。

豐田發言人漢森(John Hanson)證實了消息人士的報告，即這些零部件是印第安納州埃爾克哈特的CTS Corp.在加拿大生產的。

該部分是專門針對北美制造的汽車，不影響其他市場的汽車。根據CTS網站，CTS在安大略省米西索加的工廠設計和制造傳感器和執行器，包括加速踏板模塊。這家美國上市公司2008年的銷售額為6.917億美元。

記者致電該公司首席執行長Vinod Khilnani和投資者關系主管Mitchell Walorski，均未得到回復。印第安納州埃爾克哈特CTS辦公室的一位接聽電話的女士拒絕置評。

漢森說，問題源于踏板“過早磨損”，因為供應商的踏板設計有問題。他沒有指出豐田正在評估的修復措施。他說，他沒有投訴的數量，也沒有踏板裝置開始磨損的里程數信息。

漢森說:“這種情況非常罕見，但這是一個穿著問題。”“我們想要走在前面。”

分析師瑪麗安•凱勒(Maryann Keller)表示，接連發生的召回事件對豐田汽車的整體質量提出了質疑，并可能損害豐田的形象。

“這可能會導致對公司形象的重新評估，”Maryann Keller &的負責人凱勒說我在康涅狄格州斯坦福德的同事。“他們對腳下的變化視而不見嗎?他們的體系既然是全球性的，就不能發揮效力嗎?”

2部分業主須知

最新的召回意味著一些豐田車主將受到這兩項通知的影響。在去年秋天的行動中，2005-10款Avalons和2007-10款凱美瑞(Camrys)的車主得到了有關腳墊的通知。現在，這些車主將被告知，他們的油門踏板可能會因為其他原因卡住。最新的召回僅涉及豐田部門的車型。

除了阿瓦隆和凱美瑞，第二次召回涉及2007-10年的Tundras;2008 - 10杉;2009-10花冠、RAV4s、矩陣;和2010高地人。

受影響的還有2009年至2010年生產的龐蒂亞克Vibes，以及它們的Matrix同類產品，都是在加州弗里蒙特的新聯合汽車制造公司(New United Motor Manufacturing Inc.)生產的。