環境保護局和交通部今天公布了一項從2020年到2026年凍結公司平均燃料經濟(CAFE)規則的提案。

正如預期的那樣，這項提案基本上推翻了奧巴馬時代旨在迫使汽車制造商提高汽車效率的法規。

新的提案被稱為“更安全、更實惠的燃油效率(SAFE)車輛規則”。 雖然根據2012年頒布的先前規則，CAFE的目標將每年增加，但新提案打算將2020年的數字保持在2026年。 這意味著客車為43.7英里，輕型卡車為31.3英里。

擬議的燃油經濟性規則不會像2012年那樣嚴格。

環境保護局的規則還要求一個50州的解決方案，所有州都將遵循相同的里程和排放規則-剝奪了加州制定自己的特定規則的權利（其他一些州遵循加州的規則）。 加州和其他州已經在起訴環保局。

該提案稱：“美國環保署建議撤銷2013年對加州高級清潔汽車計劃的溫室氣體（溫室氣體）和零排放汽車(ZEV)要求的豁免?！?“簡而言之，各機構建議維持一個國家標準----一個完全由聯邦政府制定的標準。

據說凍結這些規則對環境和成本的影響很小。 該提案稱，采用這些新規則而不是2012年的數字，只會對2100年全球氣溫的上升產生極小的影響----僅為攝氏三千分之一。 報告還說，與2012年的規定相比，這項新建議將使美國每天的燃料消耗量增加50萬桶（每天約2%至3%）。

環保局說，很少有客戶對購買插入式或混合動力汽車表示興趣，部分原因是他們的價格較高。

另一個聲稱的好處是：更便宜的汽車。 該提案指責新車價格持續上漲，部分原因是要遵守更嚴格的排放規則，稱新車價格將平均增加2,430$。

該規則還聲稱，保持較低的mpg要求將防止12,700人死亡和更多的傷害在美國道路上。 其邏輯是，因為新車價格會更低，“更多的消費者將能夠購買到更新、更安全的車輛?！?此外，該計劃聲稱，這些效率較低的汽車實際上會更安全，因為它們更重，因為“避免大規模削減乘用車，否則可能需要達到2012年制定的標準”。

美國環保局代理局長安德魯·惠勒在一份聲明中說：“我們的建議旨在根據最新的信息實現正確的監管平衡，并創造一個50州的解決方案，使更多的美國人能夠購買更新、更安全、污染更少的車輛。 “更現實的標準可以拯救生命，同時繼續改善環境。