總部位于新西蘭的火箭實(shí)驗(yàn)室(RocketLab)，正在尋求進(jìn)一步放大商業(yè)空間狂熱，今晚將在電子火箭上發(fā)射其第一個(gè)完全付費(fèi)的有效載荷-從技術(shù)上講，明天早上將在發(fā)射場發(fā)射。 如果成功，它將標(biāo)志著在競爭激烈的商業(yè)發(fā)射世界中取得重大的新發(fā)展。

更新：對(duì)不起，伙計(jì)們，但今天不行。 該公司表示，將很快宣布一個(gè)新的目標(biāo)，而發(fā)射窗口仍為7月6日。

Liftoff計(jì)劃在新西蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2點(diǎn)10分，或美國的太平洋時(shí)間7點(diǎn)10分；直播流將在20分鐘前開始。

電子火箭是一個(gè)遠(yuǎn)小于獵鷹9S，我們經(jīng)?？吹竭@些天，名義有效載荷為150公斤，只是我們看到的許多噸，由空間X發(fā)送。 但這就是整個(gè)問題，火箭實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官和總工程師彼得·貝克最近告訴我。

“你可以去買一個(gè)大型運(yùn)載火箭的位置，但它們不是很頻繁。 用一個(gè)小火箭，你可以選擇你的軌道和你的時(shí)間表，“他說。 “這就是我們在這里開車的目的：定期可靠地進(jìn)入太空。

電子火箭在前一次試驗(yàn)中發(fā)射

就像道路上的每一輛車都必須是一個(gè)大鉆機(jī)一樣，不是每一枚火箭都需要是土星V；150公斤的重量足以滿足付費(fèi)客戶的需求，并支付發(fā)射費(fèi)用。 貝克告訴我，支付客戶的費(fèi)用并不短缺。

“任務(wù)中最重要的部分是我們表現(xiàn)出來的時(shí)間，”他解釋道（表示有一個(gè)有效載荷添加到清單意思）。 “我們在大約12個(gè)星期內(nèi)從什么都沒有顯示到全部有效載荷。

作為比較，一些任務(wù)或有效載荷將等待幾年后才有機(jī)會(huì)到達(dá)他們需要的軌道。 至少可以說，提前幾周裝貨是不尋常的。

今天的發(fā)射將攜帶來自Spire、Tyvak/Geo光學(xué)、UC歐文和高性能空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的學(xué)生的衛(wèi)星；您可以在清單(PD F)中看到這些衛(wèi)星的細(xì)節(jié)。 這不是第一次電子將付費(fèi)有效載荷送入軌道，但這是第一次完全商業(yè)化的發(fā)射。

火箭實(shí)驗(yàn)室沒有星際旅行的野心，把人們送到太空或諸如此類的地方。 它只想盡可能多地花費(fèi)150公斤的時(shí)間在軌道上運(yùn)行，盡可能便宜。

貝克說：“我們對(duì)建造更大的火箭不感興趣，我們對(duì)建造更多的火箭感興趣。 “這輛車已經(jīng)完全撥通了；我們從第一天開始，這輛車是從一種生產(chǎn)方法設(shè)計(jì)的。 我們完全垂直整合，我們沒有任何承包商，我們做所有的內(nèi)部工作。 我們一直在大力擴(kuò)大工廠規(guī)模。

“我們正在尋找今年一個(gè)月一次的節(jié)奏，明年每兩周一次，”他繼續(xù)說。 “頻率是關(guān)鍵——它是太空中的瓶頸。

最終的計(jì)劃是每隔幾天就有一枚火箭升空。 如果你認(rèn)為這足以滿足需求，就等幾年吧。