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美國宇航局準備向火星發射一架直升機

2020-04-22 16:15:00 編輯： 來源：
導讀 美國宇航局的堅持不懈的漫游者和火星2020任務正在迅速形成，因為我們加速到預期的發射窗口，開始于7月中旬。 機器人是美國宇航局有史以來發送給“紅色星球”的最先進的技術之一，它充滿了將教科學家關于我們塵土飛揚的鄰居的各種有趣的東西的儀器。 現在，在發射窗口開始前大約14周，NASA的噴氣推進實驗室已經通過安裝火星直升機達到了漫游者最終組裝的關鍵一步。 是的，你讀得對。 火星直升機是火星2020任

美國宇航局的堅持不懈的漫游者和火星2020任務正在迅速形成，因為我們加速到預期的發射窗口，開始于7月中旬。 機器人是美國宇航局有史以來發送給“紅色星球”的最先進的技術之一，它充滿了將教科學家關于我們塵土飛揚的鄰居的各種有趣的東西的儀器。

現在，在發射窗口開始前大約14周，NASA的噴氣推進實驗室已經通過安裝火星直升機達到了漫游者最終組裝的關鍵一步。 是的，你讀得對。

火星直升機是火星2020任務中最有趣的方面之一，如果它成功，它將是人類有史以來第一次嘗試在地球以外的行星上進行控制飛行。 這是令人興奮的事情，但直升機不會立即到達天空后，漫游者到達火星。

這架直升機被整合到一個捆綁在火星車腹部的運載系統中，將花費近三個月的時間等待任務到達火星后的閃亮。 正如美國宇航局噴氣推進實驗室在一個新的帖子中所解釋的那樣，在直升機有機會昂首闊步之前，漫游者將行駛約330英尺。

美國宇航局噴氣推進實驗室解釋說：“在被部署到Jezero隕石坑表面之前，火星直升機將依靠漫游者獲得動力。 “此后，它將通過位于雙反旋轉螺旋槳上方的太陽能電池板發電。

飛機本身相當小，重量只有4磅，它的4英尺螺旋槳系統應該提供足夠的升力。 這架直升機將有多達一個月的時間來展示它在部署后能做些什么，但美國宇航局正在控制它的期望。

事實上，直升機根本沒有任何真正的科學目標。 它不會收集樣本或分析任何東西。 相反，這架飛機將簡單地展示在紅色星球的稀薄大氣中飛行可能是什么。 它的成功或失敗將為未來的飛行任務提供信息，并可能導致更先進的直升機設計，能夠比緩慢爬行的漫游者更快地探索火星和其他行星。


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