一架號稱最大的全電動商用飛機創造了一項新紀錄，首次飛上天空，實現了零排放飛行。本周四，塞斯納208B大篷車在華盛頓的一條跑道上起飛，飛行了28分鐘，其創造者認為它可以填補乘客和貨物運輸的一個重要空白。

在你的想象力被帶走之前，不要開始想象一架全電動的夢幻客機。eCaravan的基礎是可以容納10到14人的飛機，最大航程為912海里，與它通常的普拉特和amp;惠特尼加拿大引擎。

然而，這被magniX和AeroTEC公司淘汰了，取而代之的是一個新的750馬力的magni500推進系統。magniX公司表示，這臺293磅重的發動機能夠提供560千瓦的電力，并有望直接安裝到螺旋槳上，其效率超過了93%。該公司希望獲得認證，并批準通用飛機改裝。

“幾十年來，標志性的大篷車一直是行業運輸人員和短途貨物的主力，”magniX公司首席執行官Roei Ganzarski在談到這項測試時表示?！癳Caravan的首次飛行，是在以極低的成本運營這些中等長度飛機的道路上邁出的又一步，從小型機場到小型機場的零排放?！边@些電動商用飛機將以一種以前不可能的方式提供人員和包裹的飛行服務。”

這周的成功飛行距離海港航空公司(Harbour Air)的一架改良版德哈維蘭(de Havilland)加拿大海貍(Canada Beaver)水上飛機首次試飛創造了航空史僅有幾個月的時間。它也使用了magniX推進系統，從溫哥華國際機場起飛后，完成了四分鐘的飛行。

幾家公司一直在探索飛機電氣化，結果喜憂參半。雖然個人運輸一直是人們感興趣的領域之一，尤其是在垂直起降(VTOL)可以讓電動飛機在建筑物之間跳躍的城市地區，但所謂的“中間英里”可以說是一個更實際的目標。

-放大鏡(@MagniX) 2020年5月28日

這并不是說沒有嘗試過更大的項目，盡管結果好壞參半。例如，今年4月，空客(Airbus)和羅爾斯?羅伊斯(Rolls Royce)就永久性地擱置了E-Fan X混合動力飛機項目，該項目曾探索將飛機上的4個噴氣燃料發動機中的一個換成電動發動機。他們的想法是讓飛機起降更高效，更安靜。

與此同時，“中程運輸”專注于1000英里以內的客運和商業運輸。這是塞斯納大篷車(Cessna Caravan)一直占據主導地位的一個角色，magniX和AeroTEC希望，展示電力改造的潛在便利和成功，能夠說服運營商更迅速地接受改造。