根據(jù)消息顯示，比亞迪和日本日野自動(dòng)車株式會(huì)社聯(lián)合開發(fā)的小型電動(dòng)車項(xiàng)目，目前已經(jīng)進(jìn)入擱淺狀態(tài)。此前雙方之間一直在進(jìn)行合作，由比亞迪日本負(fù)責(zé)制造汽車，但是汽車在制造好之后將被關(guān)于日野汽車的品牌在日本銷售。但是新車在設(shè)計(jì)，制造好之后卻發(fā)現(xiàn)新車的電鍍螺栓和螺母等配件的制作過程當(dāng)中使用了六價(jià)鉻。

六價(jià)鉻是被世界衛(wèi)生組織列為一類致癌物，如果長(zhǎng)時(shí)間接觸可能會(huì)對(duì)人體的皮膚造成過敏更可能對(duì)遺傳性的基因造成一定的損害，如果是吸入肺部，可能對(duì)人體的細(xì)胞造成致癌，散落到自然界當(dāng)中，對(duì)環(huán)境也有一定的損害。

雖然看似六價(jià)鉻的危害力十分大，但是日本的政策法規(guī)方面并沒有對(duì)于汽車部件在生產(chǎn)過程當(dāng)中使用六價(jià)鉻有硬性規(guī)定。并且比亞迪日本方面明確表示，在車輛的生產(chǎn)及使用過程當(dāng)中，并不會(huì)對(duì)任何的人員乘客造成損害，同時(shí)在車輛維護(hù)的過程當(dāng)中，同樣也不會(huì)對(duì)維修人員造成任何的身體損害，在車輛報(bào)廢之后會(huì)進(jìn)行無害化處理。比亞迪日本在生產(chǎn)汽車的過程當(dāng)中，一直都遵守日本當(dāng)?shù)氐姆珊头ㄒ?guī)。

此次對(duì)于六價(jià)鉻的爭(zhēng)端主要還是來源于日本的汽車協(xié)會(huì)，日本汽車協(xié)會(huì)是一個(gè)比較特殊的存在，在日本生產(chǎn)和銷售汽車，絕大多數(shù)的企業(yè)都進(jìn)入到了日本的汽車協(xié)會(huì)當(dāng)中。只要是進(jìn)入日本汽車協(xié)會(huì)的會(huì)員，必須要遵守協(xié)會(huì)的規(guī)定，雖然比亞迪日本并沒有進(jìn)入到日本汽車協(xié)會(huì)，因此并不用遵從協(xié)會(huì)的規(guī)定，但是負(fù)責(zé)銷售的日野汽車卻在協(xié)會(huì)當(dāng)中。因此雙方就六價(jià)鉻的問題一直爭(zhēng)論不下，日本汽車協(xié)會(huì)在日本的地位是相當(dāng)高的，其協(xié)會(huì)的規(guī)定基本上相當(dāng)于日本的法條。