從目前的銷(xiāo)售狀況來(lái)看，今年的特斯拉在銷(xiāo)售方面面臨著很大的壓力，從數(shù)據(jù)顯示就可以看到，目前特斯拉銷(xiāo)售受到影響，主要是因?yàn)橐咔樵颍鵀榱四軌蛴行У娜ヌ岣弋a(chǎn)量，特斯拉也進(jìn)行了適量的降價(jià)。但是對(duì)于降價(jià)問(wèn)題，馬斯克并沒(méi)有非常的在意，認(rèn)為即使降低了車(chē)輛的價(jià)格，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率依舊是業(yè)內(nèi)最高，所以對(duì)于對(duì)手他并沒(méi)有非常的在意，反而更加關(guān)注客戶(hù)能否負(fù)擔(dān)。不僅如此，特斯拉在業(yè)務(wù)方面也有著很強(qiáng)的突破，在第一季度儲(chǔ)能電池銷(xiāo)售方面就已經(jīng)獲得了很好的成績(jī)。

面對(duì)汽車(chē)的調(diào)價(jià)問(wèn)題，馬斯克曾經(jīng)表示會(huì)盡最大的努力進(jìn)行評(píng)估，用更加宏觀的視角去查看目前的經(jīng)濟(jì)狀況，然而作出更加適當(dāng)?shù)臎Q定。在接受采訪的時(shí)候，馬斯克也曾經(jīng)表示非常尊重目前中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商，認(rèn)為目前最好的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商就是特斯拉中國(guó)。根據(jù)相關(guān)的財(cái)務(wù)報(bào)表可以看到特斯拉上海超級(jí)工廠在進(jìn)行了升級(jí)之后，產(chǎn)能在不斷的提升，甚至已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)三家的超級(jí)工廠，達(dá)到了目前產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠。

面對(duì)著目前無(wú)法避免的降價(jià)問(wèn)題，馬斯克也認(rèn)為客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛之后，所等待的時(shí)間非常的長(zhǎng)，而面對(duì)這一個(gè)問(wèn)題，特斯拉也試圖想要去預(yù)測(cè)一個(gè)人在提車(chē)時(shí)的通脹膨脹率。雖然這從根本上取決于宏觀經(jīng)濟(jì)膨脹不是人為可以控制的，但是馬斯克認(rèn)為這種膨脹可能在年底前會(huì)有所下降，而汽車(chē)的價(jià)格也會(huì)因此有所下降。面對(duì)著各大廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，馬斯克在意的并不是對(duì)手的選擇，反而更加在意的就是客戶(hù)是否能夠承擔(dān)。