?比亞迪首次就常壓油箱導致排放物問題做出回應

2023-05-30 17:50:50 編輯：項霄霄來源：

導讀在北京時間2023年的5月29日比亞迪第1次針對于長城汽車舉報有關于使用常壓油箱導致蒸發污染物排放不達標的問題做出了回應。比亞迪的相關負責...

在北京時間2023年的5月29日比亞迪第1次針對于長城汽車舉報有關于使用常壓油箱導致蒸發污染物排放不達標的問題做出了回應。比亞迪的相關負責人在互動平臺中表示，比亞迪已經自主研發出了長壓油箱的蒸汽排放控制技術完全符合我國針對于蒸發排放相關的天款規定，在搭載該技術以后車輛哪怕在ev模式下長時間使用同樣也會啟動發動機，不會增加油耗和噪音。

從2005年開始截止到目前為止比亞迪公司旗下的PHP插電式混動技術已經經歷了4代升級。第3代動力系統的升級主要憑靠燃油車的設計為基礎，為了解決發動機和車輛不能脫開連接和車輛在EV模式下不能夠靈活地啟動發動機的問題，公司特意采用常壓油箱來滿足我國針對于車輛標準的要求。

在2020年比亞迪旗下的pHEV插電式混動技術迎來了第4代升級，采用雙電機并聯的結構，能夠將發動機和車輪脫開連接同時也可以靈活啟動發動機，在此基礎上，比亞迪汽車采用常壓郵箱，完全符合車輛規定。另外比亞迪官方表示為了進一步推動全球pHEV技術的發展，公司愿意將技術向所有同行開放，免費分享公司的控制原理和所有設計專利。

曾有用戶提出比亞迪pHEV插電混動車型在國內和國外采用的方案設計不一樣，針對于這些問題比亞迪官方表示在插電式混動技術領域方面，比亞迪公司已經累積了20年的經驗，擁有自主研發和升級創造的能力，對于常壓郵箱的技術問題已經有了完善的解決方案，在車輛的構造方面國內和國外車型都會采用一樣的標準，完全符合全國各地針對于蒸發排放物的標準。