自從我們看到備受期待的2016年保時捷911 GT3 RS完全變相以來已經過去了將近兩個月。現在，“過度轉向軸心”最近在日內瓦車展上正式亮相之前，泄露了馬上推出的以賽道為重點的911的性能數據。

關于保時捷GT3 RS的傳聞很多，包括首款采納渦輪增壓發動機的GT3車型的可能性。此外，一些網點建議保時捷可以在GT3 RS中提供傳統的手動變速箱，以滿足那些希翼獲得更加原始和內在駕駛體驗的保時捷純粹主義者。

根據Axis of Oversteer上共享的大量泄露文檔，這是我們所知道的：

新款保時捷GT3 RS將不會強制感應。取而代之的是，自然吸氣的4.0升平六缸發動機現在釋放了500馬力和340磅-英尺的動力。扭矩。最新的全鋁干式油底殼直噴扁平六缸電機具有高端響應能力，能夠爬升至虛幻的8800 rpm紅線。也就是說，以前的GT3 RS 4.0已經提供了493馬力的功率，這使得新GT3 RS的輸出相當保守。

保時捷設法通過不帶渦輪增壓的動力裝置使GT3 RS保持純凈，但看起來斯圖加特汽車創造商畢竟不會提供手動變速器。七速自動PDK變速箱將是GT3和GT3 RS系列中的唯一產品。

標準保時捷GT3和GT3 RS之間最大的差異在于底盤，分量和空氣動力。根據規格表，GT3 RS將比標準GT3寬1.4英寸。尤其是，GT3車身的前部有50毫米的擋泥板喇叭口，后部有30毫米的喇叭口，以適應更寬的輪胎設置。前碳纖維復合材料火炬還具有巨大的通風孔，可釋放輪艙中的高壓區域。

交織的車輪設置意味著9.5英寸寬的20英寸車輪前部包裹著265節輪胎，而12.5英寸寬的21英寸車輪后部包裹著325節輪胎。后部配有升級的多連桿懸架和集成的輔助彈簧。六活塞前制動器和四活塞后制動器在周圍都咬入15英寸的碳纖維制動盤中。

外觀上的其他重大變化包括前唇，全碳纖維前蓋，鎂質車頂以及后部的集成進氣口。GT3 RS還具有重新造型的固定尾翼，該尾翼由碳纖維增強塑料制成。實際上，減輕分量的項目是如此之大，以至于前窗和側窗都由聚碳酸酯制成。

在內部，體重意識繼續。桶形座椅是Alcantara，具有薄墊和硬碳纖維外殼。輕型門板還具有可代替門把手的開環。

最后，有趣的選件包包括“ Clubsport”包，其中包括帶螺栓的防滾架，電池斷路開關，用于駕駛員的6點式安全帶，最后是固定在鋁制支架上的賽車運動滅火器。GT3 RS上另一個可用的獨特選項是“ Pit Speed”開關，通過按一下按鈕就可以限制最高速度，這對于駕駛愛好者來說非常實用，可以將他們的汽車用于俱樂部賽道比賽和賽事巡回賽。

在日內瓦車展前幾天，請繼續關注更多保時捷911 GT3 RS更新。