在蘭博基尼烏魯斯打市場(chǎng)有點(diǎn)晚于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但馬特法拉在本次審查表明，這是非常值得期待的。

在開(kāi)辟 Urus 時(shí)，蘭博基尼本可以因?yàn)楹?jiǎn)單地購(gòu)買(mǎi)奧迪 RS Q8、更改徽章、調(diào)整設(shè)計(jì)和引擎而告終。對(duì)某些人來(lái)說(shuō)，這正是蘭博基尼所做的。然而，深入挖掘一點(diǎn)，您會(huì)發(fā)現(xiàn) Urus 遠(yuǎn)不止于此。

在本次評(píng)測(cè)中，法拉透露他曾在賽道上駕駛過(guò) Urus，并且對(duì)它的出色表現(xiàn)感到震驚。它不僅速度快，而且他說(shuō)操控性絕對(duì)一流，您實(shí)際上可以從中獲得很多樂(lè)趣，甚至可以將其扔進(jìn)角落并進(jìn)行一些史詩(shī)般的四輪漂移。絕大多數(shù)將由洛杉磯等大城市的超級(jí)富豪驅(qū)動(dòng)，但這并不能改變它是一臺(tái)性能強(qiáng)勁的機(jī)器的事實(shí)。

固然，烏魯斯并不完美。Farah 指出，盡管SUV配備了先進(jìn)的空氣懸架系統(tǒng)，但有時(shí)在崎嶇不平的道路上反應(yīng)會(huì)有點(diǎn)慢。他還說(shuō)，轉(zhuǎn)向非常人為，當(dāng)它在不同的駕駛模式下發(fā)生變化時(shí)，它的分量只會(huì)增加，但不會(huì)提供任何感覺(jué)。

Farah 和他的搭檔也非常喜歡 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，并指出它聽(tīng)起來(lái)像梅賽德斯-AMG 的雙渦輪增壓 V8。他們說(shuō) Urus 可能感覺(jué)更像是帶有 V10 或 V12的傳統(tǒng)蘭博基尼，但它可能不會(huì)那么好駕駛。