據澎湃新聞報道，最近民航局向民航各地區管理局及航司機場下發通知，要求征求《民航航班正常統計辦法修訂思路的通知》。通知中指出，航空公司的統計指標將結合運行實際情況，科學設定航班正常統計標準，并將航班延誤時間統計指標按照航班運行的不同階段劃分離港、到港、起飛等延誤時間。其中，擬將航空公司在計劃離港時間前24小時取消的航班計劃不計入航班正常統計范圍，24小時內取消的航班，按不正常航班統計。

此修訂主要為落實全國民航工作會會議報告中要“減少航班執行前24小時內的臨時取消，提升運行穩定度”的要求。民航局局長宋志勇在工作報告中指出“運行效率是民航高質量發展的綜合反映。打造民航核心競爭力，關鍵是要提高系統運行效率”。

此前，航空公司若在某航班計劃離港時間的當日零點前取消航班，該航班不被計為不正常航班。這導致一些航司會在半夜計劃取消航班，讓早上有航班的旅客面臨臨時改簽、重新計劃旅程等情況，一定程度上增加了出行成本。新修訂將大幅減少24小時內的航班計劃性取消，減少航班臨時取消給旅客的“措手不及”。

民航專家林智杰表示，如果有臺風過境前后、持續雷暴等極端天氣，提前24小時難以準確預測航班能否飛行，在新政下航司可能會提前能取消就取消，影響旅客出行和空中交通恢復。

此修訂不讓航司隨意取消航班，是民航局要求航司抓服務的其中一種表現。航班的收益情況是航班取消的一個參考因素。此前，會有一些小航司在離港時間24小時以內取消上座率低的航班，且該現象比較頻繁。

在現有新要求下，各個航司必然要綜合考慮收益的預見性以及航班的實際情況，根據收益情況以及避免進入不正常航班的統計維度，來提前做航班取消的預判。同時，航司還需要加強航班調度和管理，優化航班資源配置，提高航班正常率，減少航班延誤和取消給旅客帶來的不便和損失。在航班管理和服務質量上下足功夫，才能提升航司的核心競爭力，更好地滿足旅客的需求，推動民航事業的高質量發展。