的呢?盡管人們近距離接觸，但在某些領域，款式顯然比物質優先。尾燈組在遠處看起來很棒，其深3D照明適合50年代的科幻火箭飛船。但是，它們看起來很像橡皮泥。同時，當您寸步而非腳步時，大燈和格柵周圍的光澤飾帶似乎并不那么溢價。

關于內部，這不能說是材料的勝利。性能套件-包括阿爾坎塔拉(Alcantara)運動型座椅，以及其他內部裝飾-并未受到損害，但即使以標準形式，LC 500的駕駛室也是一顆寶石。足夠的彎度和下擺感使它感覺呆滯，用柔軟的皮革和真金屬制成的包裹著駕駛員和前排乘客。

如果僅是名字，后排座椅就存在。最好將它們視為緊靠樹干的延伸部分，該樹干可容納5.4立方英尺，而且由于蓋子很小，因此很難裝載。正式地，LC 500是2 + 2，但是由于矮小的前排座椅幾乎沒有來回爬升的空間，所以即使是小孩也不是特別歡迎后面的孩子。

與雷克薩斯的信息娛樂系統相比，這在可用性犯罪水平上顯得微不足道。對雙門轎跑車的長期抱怨不僅僅在于外觀不好，還在于它在10.3英寸寬屏顯示器上的圖形清晰易讀，但使用起來卻是萬能的。

如果沒有觸摸屏，您只需在中央控制臺的Lexus觸摸板上輕掃即可瀏覽。當您在屏幕上的UI元素之間滑動時，會嗡嗡作響，但觸覺還不足以阻止您定期過度調整目標。雷克薩斯(Lexus)通過一些物理控件將其包圍，您也可以通過專用按鈕管理核心HVAC設置。不過，如調整座椅的加熱或冷卻功能，還需要通過LC 500的菜單進行篩選。

您至少可以插入iPhone并獲取Apple CarPlay。不幸的是，Android Auto沒有出現在菜單上。雷克薩斯(Lexus)的1,220美元馬克·萊文森(Mark Levinson)音頻系統聽起來與其他汽車中競爭對手的音樂升級相當，而價格卻是其價格的四到五倍，真是太好了。它缺乏自上而下的360度攝像頭選項-最好的是倒車攝像頭和閃爍的停車傳感器-印象不那么深刻。

很難想象雷克薩斯會花時間和金錢來改變它，或者確實給信息娛樂系統帶來如此迫切的改造。它每月出售少量LC型號-例如，到2020年3月將出售其中的56個-盡管光環很明亮，但它可能還不夠亮，不足以證明需要進行這樣的更新。

即使擁有令人痛苦的信息娛樂系統和實用性不足，LC 500仍然如此吸引人，這證明了雷克薩斯(Lexus)釘住必需品的能力。它看起來像GT跑車，應該像一輛跑車，而且聽起來像一輛。當然，“正常”和“舒適”模式可能使您能夠保持平凡的道路，但將“ Stubby”模式撥盤插入Sport S或Sport S +，就可以毫無爭議地證明Lexus理解底盤動力學，即使它通常以這種智慧應用奢華的象征。

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