有這些都與10速自動變速箱配對，并將作為標準的后輪驅動;帶有開放式差速器后橋或電子鎖止后差速器的4×4將可用。

福特還沒有說動力或扭矩，也沒有說有效載荷或牽引能力。這家汽車制造商將說的是，這四家公司均瞄準了同類最佳的數字。

未來兩年內，將會出現全電動F-150。不過，在此之前，將會有卡車的第一個混合動力版本F-150 PowerBoost。混合動力系統將以SuperCrew的形式在XL至Limited的所有內飾上提供。

它將3.5升EcoBoost V6燃氣發動機與35kW(47hp)的電母配對，后者與10速模塊化混合動力變速器集成在一起。1.5 kWh液冷鋰離子電池包裝在地板下方的框架導軌之間;福特說，這意味著床和座艙空間都不會受到損害。

與其他引擎一樣，福特尚未談論混合動力的具體細節。它會說的是，它瞄準的是一罐汽油的EPA范圍約為700英里，以及至少12,000磅的最大牽引能力。該汽車制造商承諾，扭矩和馬力將是“同類最佳”的。

三個駕駛室，一個發電機和主動駕駛輔助系統

像以前一樣，福特使用盒裝高強度鋼框架和高強度鋁合金車身。將提供常規駕駛室，SuperCab和SuperCrew車身樣式，配備5.5英尺，6.5英尺或8英尺的床。無論采用哪種組合，所有2021年的F-150都將在美國的福特迪爾伯恩卡車工廠和堪薩斯城裝配廠生產。

第14代也提供了嘗試一些新功能的機會。Pro Power Onboard在卡車上集成了發電機，在兩種EcoBoost和V8汽油發動機型號上提供2.0千瓦的功率，在PowerBoost混合動力上提供2.4kW或可選的7.2kW的功率。機艙中有插座，床上有兩個120kW 20安培插座，用于2.0kW和2.4kW系統，而7.2kW系統具有四個120V 20A插座和240伏30A NEMA L14-30R出口也。

無論F-150是靜止的還是行駛的，發電機都可以工作，福特表示，滿裝油箱的2.4kW系統可以使您工作85小時，而7.2kW系統則可以使您工作32小時。

福特的另一項重大技術創新是圍繞主動駕駛員協助和安全性。福特Co-Pilot 360 2.0是該系列的標準配置，具有帶自動緊急制動和行人檢測功能的預碰撞輔助系統，具有動態掛鉤支持的倒車攝像頭以及具有自動調光功能的自動開/關大燈。可以使用交叉路口輔助系統(Intersection Assist)–當您試圖向左轉彎時，它會自動制動卡車以迎面駛來的快速行駛的車輛– Active Park Assist 2.0也可以將F-150操縱成平行或垂直的停車位。

可以說，最令人興奮的是主動駕駛輔助系統。本月早些時候宣布，它是福特“野馬” Mach-E的選裝件，它是福特新推出的自動駕駛輔助系統。它可在美國和加拿大境內超過100,000英里的分開的高速公路上行駛，它將F-150置于車道中央，并與交通保持同步，而駕駛員無需把手放在方