輛車太完美了。單憑離合器踏板，您將獲得比大多數車輛全面豐富的體驗。放開踏板時，腳底會檢測到光盤上的紋理。市場上幾乎沒有更好的變速桿。重量，動作的確定性，擲距-這是汽車發(fā)展的頂峰。就手動變速箱而言，現(xiàn)在該是提速或流星撞擊的時候了。

GT4并不是所有人的開曼群島。根據您所居住的道路條件，其日常駕駛可能會過于苛刻。GT4并不樂意光顧。在高速公路上，米其林在撞擊聲，回旋聲，排氣無人駕駛飛機以及引擎在您的頭后發(fā)出呼嘯聲中回蕩。轉向需要經常注意，甚至小小的車轍和顛簸都會使乘員擁擠。在部分節(jié)氣門下，發(fā)動機的結構會產生一點振動。整輛車是如此緊繃，緊緊地系著。但這不是負面的。這提醒您您擁有真正的原始體驗。因為這就是：一種體驗。Cayman GT4充滿活力。哎呀，它比大多數人還活著，肯定比不愛狗的人還活著。它使您想打電話給您沒有的人 談話時間過長，告訴他們你愛他們。然后將它們放在乘客座位上，然后做一些非常愚蠢和違法的事情。得意忘形。那就是情感生物的所作所為，也是情感汽車的鼓勵。

對應點

借助992，保時捷延續(xù)了911的發(fā)展樞紐，從足以舒適地生活在日常生活中的跑車，發(fā)展成為給跑車帶來令人印象深刻印象的豪華旅行車。剩下的718線仍沿用了舊911的風范，而男孩，這輛GT4正是這樣做的。GT4通過引入其曾祖父997 GT3來實現(xiàn)其卓越性。這兩款車均配備400匹馬力的六缸平置發(fā)動機，轉速超過8000 rpm，具有手動變速功能，而人們可能想要的所有觸感。四個輪子和一個引擎沒有比這更好的了。當然不是10萬美元。—KC Colwell

GT4使駕駛員參與其中，并為所有正確的感覺以及一些尷尬的感覺發(fā)癢。一體式的桶形座椅看上去很活潑，可以很好地完成工作，但是只有當您的通勤路線經過賽百靈或石灰?guī)r時，它們才非常適合日常使用。座椅靠背角度無法調節(jié)，并且大膽的大腿枕墊需要雜技才能擺在座椅上。太早下降，大腿的堅硬支撐會帶來令人驚訝的前列腺檢查。另外，如果不選擇比賽座椅，則可以省下5900美元，這筆錢可以花在輪胎和賽道上。