蓮花，一家以制造靈活跑車而聞名的公司，正走出舒適區(qū)，開發(fā)一款名為Evija的2000馬力電動超級跑車。 電池技術(shù)是沉重的，所以有限版跑車不會像伊莉斯那樣的羽毛重量，但該公司的首席工程師告訴Autoblog，它將充滿蓮花。

當(dāng)你處理四個單獨的電動機和一個70千瓦小時的鋰離子電池組時，控制重量比做起來容易。 公司研發(fā)部門負責(zé)人馬特·溫德爾(Matt Windle)解釋了碳纖維等復(fù)合材料的廣泛使用有助于抵消質(zhì)量。 他引用巧妙的包裝作為另一個減肥措施。 轉(zhuǎn)向柱安裝的部分也用作暖通空調(diào)系統(tǒng)的管道，例如。 溫德爾說：“我們試圖將許多要求合并成一個部分，以保持重量下降?！?總之，Evija（圖）的刻度是大約3700磅。

這對于一輛電動超級跑車來說是非常輕的，但它比最近記憶中的任何蓮花模型都重。 然而，溫德爾向我們保證，它仍然會感覺像一朵蓮花在車輪后面。 這部分是因為電池組是四缸或六缸將在一輛中引擎的汽車，而不是直接在乘客室下面。 這種配置給兩名乘客的印象是，在降低重心的同時，被包裹在駕駛艙里。 “我們有能力提供駕駛動力和客戶期望的性能從蓮花。 這是相同的動力裝置，但有不同的推進系統(tǒng)，”溫德爾指出。

蓮花最初將以130個例子對Evija的生產(chǎn)進行上限，因此可能不會有足夠的單位來滿足需求，但在光環(huán)模型方面，這是課程的標準。 然而，從該項目中吸取的大量經(jīng)驗教訓(xùn)將在未來幾年滲透到其他模式中，該公司有幾種產(chǎn)品正在醞釀中。

人們不明白蓮花還在走。 我們希望他們知道我們還在這里，我們還可以創(chuàng)新。 “[Evija]不僅僅是一種獨立產(chǎn)品。 設(shè)計語言和在汽車中的內(nèi)容將給我們方向，因為我們塑造未來的產(chǎn)品即將到來。 你會把它看作是開拓者。“