啟動模式的細節 幾周前，特斯拉公開承認限制了頻繁使用啟動模式的車輛的功率輸出。 特斯拉汽車俱樂部論壇上最初的交流是這樣的: “不幸的是，我在這里要說的是事實。我的車在8.0更新后不久就被限制了，一開始我確信它與此有關。我做了很多測試，把我的發現通過電子郵件發給特斯拉。

在此之前，我的車的電池只能提供1600安培的電量，充滿電后只能提供512千瓦的電量，而現在我的車只能提供1500安培的電量和480千瓦的電量，4個月的舊車只能提供40匹馬力的電量。” 特斯拉的一名代表在回答他的詢問時發表了以下聲明: “謝謝您的寶貴時間。總結一下我們的談話，使用發射模式會增加整個動力系統的壓力，加速各種部件的老化和疲勞。

計算機系統自動跟蹤發射模式的使用情況，并持續評估疲勞損傷。根據發射模式的使用方式，計算機可能最終會限制發射模式下的可用電力，以保護動力系統。請注意，這是一種常見的策略，也適用于其他高性能汽車。如前所述，升級到P100D將取消這個限制，而且在未來也不會受到限制，因為P100D沒有這個發射模式的限制。” 特斯拉汽車俱樂部論壇(Tesla Motors Club Forum)上出現了大量投訴，以至于特斯拉銷售和服務總裁喬恩·麥克尼爾(Jon McNeil)后來插嘴說，特斯拉正在聽取車主的意見，因此決定取消限電。引用。麥克內爾: “根據您的輸入，我們已經決定移除所有與頻繁的最大功耗相關的軟件性能降低。

這些變化將在我們下一次的軟件更新中推出。” 下一個軟件更新預計在3周左右。麥克尼爾公司繼續說: “我們采取這些措施是為了主動保護動力系統不受磨損。相反，我們將監控動力系統的狀況，并讓我們的客戶知道是否需要服務，這樣我們就可以采取積極的措施，比如在必要時更換零部件，以保持車輛的性能。” 麥克尼爾說，更換零件將在保修范圍內，盡管我們確定一些損壞的零件可能屬于被濫用的類別，不包括在保修修理范圍內。 特斯拉似乎很愿意傾聽車主的意見，這當然不是特斯拉第一次及時回應車主的抱怨了。