澳大利亞日產汽車(NissanAustralia)的老板斯蒂芬？雷斯特(StephenLester)表示，聯邦政府強有力的指示將提高公眾對澳大利亞電氣化汽車的興趣。

在最近澳大利亞媒體推出的第二代日產LEAF上，雷斯特對這款突破性電池電動汽車的本地前景持樂觀態度。

但他承認，真正的大眾接受電動汽車——包括電動汽車和混合動力汽車——需要新當選的莫里森自由國家聯合政府的參與。

他說：“在沒有政府指導的情況下，社會內部的任何變化都幾乎不可能結束.因為它們應該代表人民。

“我們需要政府站起來，采取立場，通過可以制定的各種措施來支持這一變革——其中一些措施已經提出。

“[他們]可以讓消費者相信這不會朝著另一個方向發展，他們會因為這種選擇而處于不利地位。

聯邦政府尚未宣布任何鼓勵從正統內燃機向電氣化過渡的政策。

它實際上在上一次聯邦選舉中發起了一場反EV運動，宣布工黨的EV政策威脅到了UTES的未來。

收緊排放和燃料質量標準的計劃已經進行了多年。 兩者都將使ICE車輛的價格更高，更接近與電動汽車的定價交叉。

汽車行業的堪培拉游說機構，聯邦汽車工業商會(FCAI)，已經恢復了與新政府關于汽車政策設置的討論。

“我想，即使新的聯邦政府已經到位，我們也會看到一些方向，在某種程度上表明‘這就是我們要做的’，’”萊斯特預測。

“他們可以做很多事情，而不必在貨幣運動中如此重要。

雷斯特強調，汽車行業應與政府一起發揮核心作用，創造普及電動汽車的環境。

他表示：“我們需要所有制造商將電氣化視為我們業務的一個主要內容，這就是我們如何能夠支持這一變化。

“我們都有責任把人們喜歡、想要和需要的產品推向市場。

他還呼吁汽車行業與能源供應商合作，并為企業充電，以幫助克服公眾對電動汽車范圍和充電物流的關注。

他承認：“在我們克服了幾個障礙之前，很難讓整個（通電的）溪流移動。

日產澳大利亞已收到約12,500份對新的LEAF的興趣，包括500多份報價請求。 已存入未指明數目的存款。

最初的日產LEAF在2012年上市，在澳大利亞四年內發現了635名客戶。 日產預計第二代啤酒第一年的銷量將超過這一數字。

到2022年，日產預計30%的澳大利亞范圍將通電。 實現這一目標的下一步預計是更強大和更昂貴的LEAFE的到來。