梅賽德斯奔馳eCitaro工廠有1.2兆瓦的充電站

2020-07-03 10:43:16 編輯：來源：

導讀當空間是一個溢價，你需要收取多個車輛在高功率，你可能需要建立充電器樓上隨著電動巴士系列生產的推出，戴姆勒在德國曼海姆巴士廠進行了改造，為梅賽德斯-奔馳eCitaro新建了一個中央電動充電站。看看實現電氣化的方法是相當有趣的。在曼海姆工廠的情況下，有一個1 2MW的站，有四個150KW的DCCCCombo2攤位，加上兩個不同的架空充電系統(每個300KW)，用于兩個看臺。新生產的eCit

當空間是一個溢價，你需要收取多個車輛在高功率，你可能需要建立充電器樓上隨著電動巴士系列生產的推出，戴姆勒在德國曼海姆巴士廠進行了改造，為梅賽德斯-奔馳eCitaro新建了一個中央電動充電站。

看看實現電氣化的方法是相當有趣的。在曼海姆工廠的情況下，有一個1.2MW的站，有四個150KW的DCCCCombo2攤位，加上兩個不同的架空充電系統(每個300KW)，用于兩個看臺。新生產的eCitaro現在可以在客戶交付之前快速充電和測試。此外，該站將用于開發新產品以及向客戶展示。也見梅賽德斯-奔馳接收訂單48e西塔羅從漢諾威梅賽德斯評分記錄訂單為eCitaro：一些與固體電池有趣的是，所有的充電器都安裝在離地面五米左右的地方，以節省設施的空間。類似的車站可能也是許多公共汽車站的道路，受到空間的限制。曼海姆巴士廠梅賽德斯-奔馳eCitaro中央充電站相關充電解決方案的靈活和模塊化基礎設施概念：通過電纜、受電弓和充電軌充電充電站兼容所有常見的充電技術：150kW電纜綁定充電，在公共汽車屋頂使用受電弓進行300kW快速充電，在公共汽車屋頂使用永久安裝的一欄桿進行300kW快速充電。在技術術語中，后者被稱為倒置受電弓。所有四個停車泊位都被設置為處理eCitaro特別常見的電纜綁定充電。并符合這一點，它可以處理兩個制造商的不同充電系統。使用它們，總線可以充電輸出150KW。另外兩個停車艙通過車頂提供快速充電；一個使用受電弓，另一個使用充電欄桿。在這兩種情況下，充電輸出為300KW。整個系統有一個模塊化的設計，以確保它可以根據需要擴展。

標簽：奔馳eCitaro