寬體形狀是2020Dodge ChallengerSRT Super Stock的標準配置，地獄貓Redeye的6.2升V-8增壓系統也是標準配置。

不過，在超級庫存中，您總共可以增加807馬力的10馬力。

訂單將從今年夏天開始，預計在秋天交付給客戶。

如果您對Challenger和Charger變體感到厭倦，那么今天就不是您的日子，因為Dodge剛剛揭開了其最新，功能最強大的肌肉車的面紗：2020 Dodge Challenger SRT Super Stock。寬體挑戰者以寬體形式成為標準，看起來可能與道奇惡魔非常相似，但有一些關鍵區別。

超級儲備由挑戰者Hellcat Redeye所用的相同發動機提供動力，但在超級儲備形式下，增壓的6.2升V-8發動機比Redeye的797馬力工廠多了10馬力，輸出為807馬力和707馬力lb-ft的扭矩。可以通過修改動力總成校準來實現，將紅線從6300 rpm增加到6400 rpm。它還將Super Stock牢固地植入了Redeye和停產的Dodge Demon之間。順便說一下，這就是超級魔鬼比808馬力魔鬼少1馬力的原因。

但是，權力并不是超級股票所獲得的唯一東西。在寬體護舷彈片下方是輕質的18英寸車輪(用于增加的側壁)，該車輪包裹在惡魔上所使用的相同的315截面寬的Nitto NT05R牽引徑向中。抓地力強的輪胎，以及更短的最終傳動比3.09，以及在“跟蹤”模式下針對Bilstein自適應減震器進行的阻力優化懸架調整帶來的優化負載優化的負載傳遞，應使Super Stock至少可將其較小的797刮掉十分之一或兩個。-hp兄弟姐妹在測試中最近進行的3.8秒零到6o-mph的工作。

讓我們談談懸浮調整。與“惡魔”一樣，在“跟蹤”模式下，前懸架設置為牢固壓縮和輕彈，而后懸則保持壓縮和彈回，從而使挑戰者將盡可能多的負荷傳遞到后部。只要汽車保持全開油門，花樣調整將一直保持激活狀態，直到油門減小為止，然后將其恢復到正常設置以優先處理。