到2020年中旬，在任何地方都可以找到的最新馬自達CX-5柴油是2019款-到目前為止，唯一提供的一款。隨著汽車制造廠的車型年營業額不久開始，CarsDirect對2020年燒油的CX-5的命運進行了一些反思。出口商無法獲得確切的答案，但大量輔助證據表明，柴油跨界車將在今年跳過，這自然引發了一個問題，即該車型從現在開始是否將跳過這一市場。

在四月份被問及跨界車的命運或到來時，馬自達只會說：“就目前的世界狀況而言，許多事情都是暫時的。”次月，這家汽車制造商的早期車隊訂購指南將本月定為標志著CX-5生產的結束，即2021MY跨界車將從8月開始生產。馬自達也無話可說。當CarsDirect再次就此最新報告取得聯系時，馬自達表示延遲與排放認證無關。然后，墻壁又升起，唯一的另一條評論是：“我們目前無法確認CX-5柴油機的任何細節。”

我們正在猜測，但就在這一點上，即使馬自達可以批量購買2020MY CX-5柴油，但為什么汽車制造商還要打擾呢?對于挑戰的柴油一般，柴油特別的這種表達，是每個人都清楚;我們六個月前在CUV上發表的最后一篇文章是關于經銷商提供的五位數折扣。在撰寫本文時，對Autotrader的快速檢查顯示了全國范圍內有45款2019年CX-5柴油可用，其中許多仍在30年代中低端定價。在加拿大Autotrader上，該車規定了在網站上“超過1,000個結果”以外的車輛可用性，全國列出了6,135輛CX-5，其中只有58輛柴油。加拿大插座電機圖解寫道：“馬自達最近告訴我們，他們有很多奔馳GLE柴油車主和其他柴油風扇，其高檔車型都在換購CX-5柴油。”顯然，豪華柴油跨界車征服者并不多，足以支持一條模型生產線。

去年11月推出的2020年馬自達CX-5汽油版。我們應該花很長時間來了解2020年CX-5柴油的命運，或者是否會有2021年的模型。