現在越來越多的小伙伴對于梅賽德斯奔馳建造了新的190E Evo II來加速前進這方面的問題開始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類的心，那么既然現在大家都想要知道梅賽德斯奔馳建造了新的190E Evo II來加速前進，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

如果您是1980年代末和1990年代初的旅行車狂熱愛好者，您可能對W201 Mercedes-Benz 190E 2.5-16感興趣，它是有史以來最具標志性的旅行車之一。在賽道上取得成功之后，梅賽德斯制造了兩個升級版Evolution車型，可與E30系列BMW M3競爭。最終的Evo II車型在1990年日內瓦車展上首次亮相，出于認證目的，其僅限于502輛。它擁有龐大的粉絲群，現在Evo II在賽車首次亮相17年后便卷土重來。

梅賽德斯-奔馳Classic已制造出符合其A組比賽全盛時期規格的梅賽德斯-奔馳190E 2.5-16 Evo II的真實副本，可用于歷史性賽事。例如，在Zolder和Oschersleben的Mercedes-Benz Classic Trackdays的游客將能夠看到濃密的轎車在賽道上馳tackle。190E 2.3-16是寶馬M3的競爭對手，最初配備了2.3升直列四缸Cosworth發動機，可產生185馬力的功率。后來的型號升級到2.5升，但是Evolution型號是其中最極端的型號，而Evo II是最硬的型號。

它的AMG來源的2.5升四缸在公路版中可輸出232馬力，而賽車版則可輸出367馬力。Evo II看上去也更具攻擊性，這要歸功于更大的擋泥板彈道，六輻17英寸輪圈和龐大的固定翼，并且在DTM錦標賽中獲得了相當大的成功。1992年，賽車手克勞斯·路德維希(Klaus Ludwig)，庫爾特·蒂姆(Kurt Thiim)和伯納德·施耐德(Bernd Schneider)在Evo II中獲得了第一至第三名的成績。