阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)正在生產至少兩輛SUV，一輛位于Stelvio下方，另一輛位于Stelvio上方。

定位在Stelvio上方的SUV將是中級產品，可與BMW X5和Mercedes-Benz GLE匹敵，如果阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)保持最新時間表，它將于2020年底前推出。

在最近接受Roberto Fedeli采訪時， Auto Express設法了解了有關SUV的更多細節。這位前法拉利高管目前在阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂負責工程。

根據Fedeli的說法，中型SUV將使用在Stelvio中首次亮相的SUV規格Giorgio平臺的擴展版本。由于尺寸較大，中型SUV的重量將比Stelvio的重量重4,440磅，重約440磅。為了彌補這一點并保持阿爾法·羅密歐的運動動力，費德利表示，中型SUV可能會從帶有電動壓縮機的渦輪增壓發動機中獲得400馬力的動力。

他說：“我對將4缸發動機與48伏電動渦輪增壓器結合使用的結果感到非常滿意-我認為下次我們也可以在生產中使用它。” “我們正在模擬器上駕駛這樣的汽車，我們正在研究它，結果還不錯。”

電動壓縮機通常位于中間冷卻器下游的空氣通道中，靠近發動機。其目的是在渦輪增壓器仍處于加速狀態時以低轉速增加增壓壓力，從而消除渦輪滯后現象。該技術于2016年在奧迪SQ7 TDI中首次在量產世界中亮相。

Fedeli說，為電動壓縮機供電時，阿爾法羅密歐將使用48伏輕度混合動力系統。溫和的混合動力系統可以重新利用能量為輔助設備供電，或者在需要時提高性能，但不能像插電式混合動力系統那樣專門為車輛供電。優點是它們的電池小得多，因此其成本和重量都比插入式系統小。

據汽車快報報道，由于阿爾法羅密歐將產生更高的利潤率以及全球對特定車身樣式的強烈需求，因此阿爾法羅密歐將其優先于其他計劃中的SUV。

計劃中的其他車型包括中型轎車，緊湊型SUV，緊湊型汽車和兩種特殊車型。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)唯一愿意說的是，這些新車型將在現在至2020年底之間推出，盡管我們聽說中型轎車是寶馬5系和梅賽德斯E級的挑戰者，已推遲到2021年。