至少可以說，奧迪在向公眾交付電動汽車方面的記錄并不好，盡管很久以前就提出了“ e-tron” monicker。

從那時起，英戈爾施塔特(Ingolstadt)汽車制造商總共擁有零生產就緒型電動汽車，這確實說明了其歸因于這種推進力的重要性。然而，據整個星球所知，2015年9月柴油排放丑聞爆發時，一切都發生了變化。

奧迪憑借其形象-尤其是生態證書-失去了光澤，現在正試圖通過成為電動動力傳動系統的驅動力之一來修復所有問題，并且已經有兩種車型在生產中。

預計將于明年首次亮相的第一個車型是中型電動SUV e-tron quattro。這應該與特斯拉Model X并駕齊驅。但是，第二個看起來更令人興奮-至少如果我們要根據預覽的概念進行判斷的話。

這個概念稱為e-tron Sportback，該概念首次出現在今年的日內瓦車展之后，并有望在2019年市場首次亮相。最好的描述是轎跑車般的分頻器，其總體形狀類似于命運多(的法拉第未來FF91。

就像更大的同級車一樣，e-tron Sportback在特斯拉也將擁有與之相當的產品。范圍也是如此，即使當時Y型的細節并不多。無論是哪種情況，如果量產版保留的概念車的細節最，它當然看起來拉斯雖然掀背奪得設計戰斗明確的機會。

來自奧迪的規格聽起來也不算破舊。e-tron Sportback將具有435 hp的電動傳動系統(是否已經確認是否是雙電動機設置)，這將使其有足夠的動力達到4.6的歐洲每小時62英里(100公里/小時)的基準秒。

到目前為止，還沒有關于電池容量的消息，但奧迪確實宣稱最大續航里程為310英里(500公里)。同樣，這是根據新歐洲駕駛周期(NEDC)，這始終是一個很多比EPA更慷慨。預計范圍拖放到中期，當它到達降低-200S

但汽車看起來極好，并給予奧迪的紀錄高品質的內飾，如果德國制造商設法提供加200英里實全球范圍和快速充電能力，我們看不出有任何理由的e-tron的掀背不會取得成功。