歐洲的新聞機構似乎認為川崎重工業已經購買了已失效的品牌Bimota及其知識產權。那么，誰或者是比莫塔，這對摩托車行業意味著什么呢？讓我們潛水看看。

Bimota是一家成立于1973年的小型制造商，由Massimo Tamburini共同創立，他是眾多Cagiva、Ducati和MV Agusta設計的幕后策劃人。該品牌有一個傳奇和麻煩的過去，與一個模式的財政困難，破產和重生。該公司最近一次易手是在2013年，當時它被兩名瑞士投資者收購。

然而，它已經有幾年沒有生產任何摩托車了。最近唯一的活動是在瑞士用剩余的庫存部件組裝了幾輛摩托車，而且就各種意圖和目的而言，Bimota現在已經停用。它的網站最近一次更新是在2015年，也是它最后一次參加EICMA的同一年。

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為什么川崎有興趣購買這個牌子呢？這與歐洲摩托車市場和川崎市在上述市場的表現有關。歐洲買家紛紛涌向大型摩托車，擁有大量的電子特征，同時也顯示了對歐洲制造商的青睞。川崎重工努力在這里競爭，未能在歐洲買家中灌輸一種優質的看法。

制造商可以給Bimota提供新的生活租賃，利用它的資源來幫助重新啟動品牌的低量、高利潤的摩托車，并在歐洲恢復一些市場份額。然而，更有可能的情況是，這是川崎的防御性商業決定，以防止其他制造商購買Bimota品牌的權利，并恢復生產。

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另一個方面是技術和知識產權。Bimota一直是一個創新的品牌，在本質上是前衛的，在設計機箱方面也很出色。他們最獨特的創作是TESI3D，其特點是以輪轂為中心的轉向，這是一種在主流摩托車中不存在的技術。也許，川崎重工可能正在尋找Biomta的一些底盤建筑專業人員的手。

我們沒有任何有關各方的正式確認，但預計不久將舉行一次正式新聞發布會，此后，川崎的計劃應更加明確。對更新進行調整。