預言末日的預言家是對的；車展正迅速成為一支已經耗盡的力量。我一直反對這個想法，但今年的洛杉磯車展是一個平淡無奇的事件，因為我記得。

在過去的幾天里有很多關于汽車的新聞，所有的事情都發生在洛杉磯：福特野馬E，大眾ID空間Vizzion，當然特斯拉的網絡卡車都掀起了波瀾。但在一次場外活動中，每個人都與公眾見面，而到周三會議中心的大門在第一個新聞發布會開始時，福特和大眾都成了老新聞。

但我們今天不會把注意力集中在消極方面。相反，我們將在節目中慶祝一些四輪眼糖果。原始設備制造商可能并沒有給洛杉磯帶來很多新的東西，但是他們中的許多人確實把他們的未來拋到了腦后。有些是明年的模式，有些是新增的綠色產品，另一些則是10年或更長時間后的展望，它們需要的是還沒有完全成熟的技術。兩輛只是賽車，專為SEMA而建，并被帶到洛杉磯以彌補數字。

不介意--我讓攝影師布萊恩·溫(BrianWin)走在大廳里，就像電子游戲說的那樣，試著把它們全部抓起來。他做到了，除了幾個例外；寶馬已經把它的MNEXT收走了，起亞的Futuron也躲在了某個地方。大部分的說明都是他的，我建議你看看這篇文章頂部的大型畫廊--照片就在這里。

在Brian捕捉到的概念中，我認為我最喜歡的一定是Vision MercedesSimplex。它的靈感來源于梅賽德斯35PS--原版梅賽德斯--1901年由Emil Jellinek建造。據首席設計官戈登瓦格納(GordenWagener)稱，它“象征著梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)品牌特有奢侈品的轉型”。我不完全相信，但我喜歡優雅的設計和削減的細節這個小敞開式跑車。

即使是更外面的概念也有價值。供應商麥格納利用該展覽宣布了其第一屆“全球展望大獎”的決賽，該獎項由來自、和歐洲的入圍者組成，每個人都期待著20到30年的未來。

“學生的東西發生在2D和模型的層次上，然后它就會向上移動。你甚至可以在一些形式語言中看到它。其中一些想法在外面會非常驚人，兩年后有人在日內瓦開了一輛秀車，”Magna外觀設計全球總監拉里·埃里克森(Larry Erickson)解釋道。“每個人都在嘗試一些新的東西，你知道的。接下來的事情總是有壓力的，”他告訴Ars。

Zhao"西西"Zhang是Pasadena設計藝術中心學院的學生，贏得了城市游牧民車輛的設計。

麥格納對作為一級供應商的設計的興趣是盡早發現趨勢的一種方式，以便能夠向原始設備制造商提供適當的產品。埃里克森(Erickson)指出，主動空氣動力學--速度較低的空氣壩，或汽車底體上的移動表面--引導或繞開氣流以減少阻力--這些想法現在出現在生產汽車上，這些想法曾經是這一概念的保留。