雷諾推出了第二代車型，緊隨其暢銷的Captur跨界車之后，其第二代車型的內部裝飾與Clio類似，并且進行了大幅翻新，并且還將作為插電式混合動力車提供。

這家法國制造商聲稱去年售出的Captur比2013年首次發售時要多。為了繼續取得成功，Seat Arona的新競爭對手對外觀設計采用了進化的方法，雷諾將其描述為“更現代，更富于肌肉感”更具表現力，并具有更多SUV設計提示”。現在，LED頭燈和尾燈也是該系列的標準配置。

新跨界車定于今年年底上市，比其前任大得多，其長度增加了100mm，軸距增加了33mm，寬度增加了19mm。最終的結果是擁有一流的后排座椅空間，可調節最大16厘米的滑動長凳，以及比即將淘汰的汽車大81升的536升行李箱。

Mk2 Captur與最初用于最新Clio的CMF-B平臺相同。盡管尺寸和設備水平有所增加，但由于鋁蓋和塑料后擋板等細節，它的重量仍與舊車“大約相同”。

像Clio一樣，新車的內飾比外飾大修。雷諾聲稱，它通過廣泛使用高級材料和新設計的座椅，提供了“與上一類產品相比在質量和舒適性上可與之匹敵的新維度”。還有一個新的浮動中控臺，可以騰出更多的存儲空間和空間來為無線電話充電。

信息系統是一個巨大的升級，它具有可選的9.3英寸屏幕(大于較大的Kadjar)，并結合了可定制的標準7英寸數字儀器(更高級別的顯示器可提供10英寸顯示屏)。還提供了更大范圍的標準安全輔助套件。雷諾在定制方面也做得很大：共有90種外部顏色組合和18種內部配置。

從推出之日起，Captur將配備三臺渦輪增壓汽油發動機和兩臺柴油發動機，所有這些都是新的。基本的1.0升三缸TCe裝置輸出99bhp和118lb ft的扭矩，而1.3升四缸則以'130'形式輸出128bhp和177lb ft，而以'155'形式輸出153bhp和199lb ft。1.5升柴油有94bhp和113bhp兩種形式。根據發動機，提供五速或六速手動和七速雙離合器自動變速箱。

Captur將在2020年第一季度獲得插電式混合動力E-Tech車型。雷諾已為其申請了150多項專利的該系統將1.6升汽油發動機與9.8kWh電池和兩個電動機混合在一起。換成新的“多模式”無級變速箱，據說感覺就像是雙離合裝置。

雷諾表示，僅電池動力就可以以83英里/小時的速度行駛28英里，而取自該公司EV范圍的制動系統可為“單踏板”駕駛技術提供強勁的制動再生能力。

性能和效率數據尚未公布，但工程師告訴我們，它的輸出功率約為150bhp，比普通汽油發動機“大”得多。