據知情人士周五透露，波音公司正在為737 Max開發新軟件，該軟件將使用第二臺飛行控制計算機使系統更加可靠，解決6月份接地噴氣式飛機出現的問題。

完成后，新的軟件將為波音公司提供一個完整的包，供監管機構評估，因為該公司試圖讓Max再次飛行，據不愿透露姓名的人說，因為新軟件尚未公開披露。

在尼西亞和埃塞俄比亞發生撞車事故后，737MAX在全球停飛，造成346人死亡。

“西雅圖時報”周四報道，第二臺冗余計算機的使用將解決聯邦航空管理局在崩潰后所進行的理論問題模擬中發現的問題。模擬發現了一個問題，可能導致飛機的機頭向下傾斜。其中一位知情人士表示，測試中的飛行員要么花很長時間才能從問題中恢復過來，要么無法解決問題。

在新的配置中，飛機的飛行控制計算機都將由軟件而不是當前的軟件監控，如果計算機在高度，空氣速度和機翼相對于氣流的角度方面不一致，飛行員會收到警告這個人說。該人士說，過去只使用過一臺電腦，因為波音公司能夠統計證明其系統是可靠的。

6月份發現的問題類似于兩起事故中涉及的問題。這個問題出現在稱為MCAS的飛行控制軟件上，該軟件根據一個傳感器的錯誤讀數推低了頭。MCAS安裝在飛機上作為防止空氣動力學失速的措施，并且最初沒有向飛行員透露。

這個人說，新軟件將使包括MCAS在內的整個飛行控制系統依賴于兩臺計算機而不是一臺計算機。“這將使整個飛行控制系統更加強大，”該人士說。

波音公司發言人Charles Bickers表示，該公司正在與聯邦航空局和其他監管機構合作解決6月份出現的問題。該公司表示，預計將于9月份向聯邦航空局和其他監管機構介紹這些變化，并希望Max最早能夠在10月份重返航班。

兩人就此事情進行了簡要介紹說，波音公司已經完成了對MCAS軟件的更新，縮減了它的力量，以降低其壓力。它還將軟件的機頭指令與每個平面上的兩個傳感器相連，而不是僅僅依賴于原始設計中的一個。

聯邦航空局(FAA)因其過程認證馬克斯飛行安全而受到廣泛批評，主要是因為它使用公司員工進行檢查，然后由該機構進行審查。