馬自達計劃擁有Zoom-Zoom動力未來，包括SKYACTIV-X，旋轉式增程器，輕度混合動力車，插電式混合動力車和全電動車，但沒有燃料電池。配有自動駕駛系統

馬自達 在法蘭克福舉行的2017年法蘭克福技術論壇上宣布了其未來長期發展的愿景和方向。德國 從現在開始，馬自達的新車型計劃進行縮放變焦。其中內燃機不會立即從系統中消失 但馬自達唯一拒絕的是Fuel-Cell技術。

2019年 - 馬自達將帶來輕度混合動力技術(原理應該與本田相似或類似)，以幫助主要模型車的經濟。(馬自達有可能不會選擇使用Full Hybrid，雖然它很舒服，因為豐田已經有了合作伙伴嗎?但等待電池價格首先降低，而馬自達也將擁有所有電動汽車 (帶有旋轉發動機的全電動車或BEV)作為Range Extender的選件安裝，以延長距離。哪個應該準備好在明年發布 (2018年首發，2019年開始銷售)

此外，在2019年，馬自達將推出名為SKYACTIV-X的SCCI發動機技術，該技術比SKYACTIV-G汽油發動機(相同容量)提供30%的扭矩，并節省更多燃料。根據Jinba-Ita概念，20%(這不是一個小數字)，SKYACTIV-D柴油發動機仍然沒有死亡，正在開發新一代，預計將推出 在2020年，

以及自動駕駛的技術，馬自達也是自閉癥它了。通過上述系統 (不確定哪種級別的汽車駕駛系統)將在2020年開始運行測試，并計劃安裝在2025年開始銷售的所有汽車上

不僅是動力，而且現在馬自達已經開發出最新的平臺。優先考慮司機 (以人為本的理念)由最新一代平臺推出，將在未來的新馬自達汽車中使用。將提供駕駛舒適性和疲勞感 在Jinba-Itait的概念下提供尖銳和平衡的敏銳反應(Jinba-Itaat是平衡馬的藝術 這是武士所需的先進技術 想象一下，如果箭頭能夠在馬背上準確地射擊敵人，那將是多么穩定。這是馬自達設計理念的起源。新平臺將包括以下許多組件

- 座椅：根據自然生理學重新設計以支持S形曲線位置的骨盆 各種錨固件都得到了加強，可以將身體的反應直接傳遞給駕駛員的骨盆 座椅結構將很好地分配駕駛員的重量。