新車和二手車的庫存遠低于其最佳水平，盡管這可能使找車困難，但這并不意味著您找不到很多。

截至5月份，汽車貸款的融資利率是一年來最低的，并且某些汽車由于各自的高庫存而仍具有激勵措施。

靈活選擇所需的東西可能是找到下一輛車的關鍵。

盡管隨著新舊車輛再次流向經銷商批次，某種形式的常態回到了汽車行業，但供應鏈中仍然存在缺口。結果，庫存遠低于最佳水平。對于關注特定車輛的買家來說，這可能是個壞消息，但是只要您靈活，新舊車都可以交易。

庫存(通常以當日的供應量衡量，該指標基于當前的銷售趨勢)遠低于新車和二手車的平均水平。根據Cox Automotive的數據，截至7月中旬，新車的庫存下降至67天，而2019年7月為86天，約為新供應的平均水平。同樣，今年7月，二手車庫存減少至32天，而去年7月為45天，這大約是二手車的平均水平。

“如果您是最受歡迎的三款車之一，而這三款車的供不應求，那么尋找那輛車可能是一個充滿挑戰的時刻，”汽車行業分析主管George Augustaitis CarGurus告訴C / D。盡管如此，“費率仍然非常高，行業中仍然有很強的激勵作用，并且仍然有一天的汽車供應量很高”，這意味著您不必為新車或二手車支付過多的費用。

特別是，新的全尺寸和中型皮卡在7月初的庫存水平都很低。根據Cox的數據，在全尺寸卡車中，豐田Tundra的存貨量最低(26天)，而在中型卡車中，豐田Tacoma和日產Frontier的存貨水平最低(19天)。Cox Automotive高級經濟學家查理·切斯布魯(Charlie Chesbrough)在7月中旬的一份報告中說：“如果想在皮卡車上尋求大筆交易的任何人，現在都很難找到，即使他們能找到他們想要的卡車，也是如此。”。

停工導致新車庫存減少

3月中旬停產對一些汽車制造商而言一直持續到5月上半月，這開始了整個行業的低庫存水平。對于汽車制造商而言，生產中斷了長達八周的時間，再加上復雜的重新啟動工廠的安全協議，導致重新投入全面生產需要另外五周左右的時間。