這是法拉利的erm緊湊型GT，該公司的營銷人員將其形容為“穿著晚禮服的F1賽車”，并因無法表達的dol vita的想法在2020年重啟。現在，你可能會猜測，法拉利已經在GT賽車從第一天開始，當恩佐·法拉利棉田上，世界上的高凈值人士(他們是普通的豐富吧)的事實業務幾乎會回報可觀的房屋培訓他心愛的賽車的版本。法拉利的GT汽車是建造恩佐之家的基礎，但模板隨1975年的中置發動機308 GTB漂移，沒有人真正喜歡笨拙的365 GT4 / 400i。

因此，羅姆人代表了法拉利的復興，體現了低調的奢華，而不是從陶土覆蓋的屋頂上挖掘其潛力，從而在剃須刀鋒利的操作技巧之前奠定了優雅。對于真正不“了解”強者，不會形容自己是敏銳的駕駛員，更喜歡在雷達下飛行的人們來說，這就是法拉利。鑒于目前的世界狀況，也許不那么喧囂的法拉利才是入場券。

馬拉內羅(Maranello)希望羅馬品牌中有70%的顧客是該品牌的新顧客，而警報器的召喚是通過一個其設計秉承還原主義和純正的流行理念的機構完成的。法拉利(Ferrari)的設計總監弗拉維奧·曼佐尼(Flavio Manzoni)的思想安靜，敏銳地具有革命性，而對于費利尼電影和索菲亞·羅蘭(Sophia Loren)的所有呼喚，羅姆人是一輛前衛外觀，比例勻稱的汽車。前機翼動人的頂峰，金屬板的前端變得更加鯊魚般。LED前大燈和部分被遮蓋的網狀格柵都備受爭議，但將法拉利的“面子”推向了2020年代。您會習慣的。車身側面具有航空，機身的感覺，尾燈采用了新技術以最小化其尺寸和外觀。這里沒有標志性的圓形燈。還要注意渦流發生器的前部和可展開的后擾流板，它具有低阻力，中下壓力和高下壓力設置，但主要不受干擾(羅馬的空氣平衡優于波托菲諾的)。這也是一款適合醒目的顏色的汽車。那時每一輛新的法拉利都專門在羅索·科薩(Rosso Corsa)。這是在不同時期的不同法拉利。