在現代Velosterñ已經從工廠一個真正粗暴的男孩，但供公眾使用的是吵鬧夠隔靴搔癢，使在汽車售后市場的年結界在海舞飛濺，又名SEMA。

為了糾正這種情況，現代 N部門的人們轉向了同樣的售后市場，將其最笨拙的掀背車的笨拙程度一路提高到了11 歲。周一宣布的結果是Veloster N Performance概念，而這個名字是打oo睡的人，汽車是真正的瘀傷。

首先，汽車的懸架被扔進了垃圾桶，取而代之的是來自Extreme Racing的一套繞線器和來自德國springmeisters H&R的彈簧。接下來，將工廠的防傾桿換成我們從未聽說過的Daewon公司的一套。

如果汽車的底盤像過分的面條那樣晃來晃去，那么僵硬的懸架將無濟于事，因此現代汽車選擇以前后支撐的形式增加底盤的剛度，在汽車的和中間。該公司甚至還配備了制動鉗，以幫助消除彎曲。

當您在運動大型Alcon六活塞前制動卡鉗和四活塞后制動卡鉗時，可以考慮使用flex。這些賽車級抓斗由鍛造鋁制成，以增強強度，它們卡在14.9英寸的前轉子和14.1英寸的后轉子上。如果聽起來有點像掀背車的剎車，那是對的。

Veloster N Performance概念車在一組帶有特殊N碳輪蓋的19x8英寸OZ鍛造賽車車輪上滾動。這些包裹在倍耐力P-Zero Corsa輪胎中，這對于使小Veloster像飛紙一樣粘在道路上要走很長一段路。

完善外部改裝的是Capristo的貓式排氣系統-該公司最出名的是為異國情調的汽車 制造昂貴的排氣系統，名稱 以元音和McLaren 結尾。通過使用帶有功能性發動機罩瓢和更具攻擊性的擴散器和分離器的新車身套件，對美學進行了調整。

游戲名稱中是Alcantara。所述N個divison選擇了涂滿在坦率淫穢量假絨面的Veloster的內部，這包括包裹所述齒輪旋鈕引導，方向盤下擋板，駐車桿，氣孔環繞，頂篷和支柱襯里，儀表板，扶手，門飾，門控制擋板和喇叭墊中的東西。哦，還有座位，別忘了座位。他們也是阿爾坎塔拉，但他們來自薩貝爾。

盡管我們懷疑這種產品會出現任何形式的生產，但我們仍然期待親自檢查一下，也許可以說服現代汽車在展會結束后讓我們參與其中!