豐田將利用東京奧運會首次亮相固態電池電動汽車

2022-08-17 21:42:01 編輯：勞荷梅來源：

導讀豐田在很大程度上一直對電動汽車保持沉默，而專注于混合動力普銳斯(Prius)系列和氫燃料電池技術。未來十年，這將改變，這家汽車制造商將...

豐田在很大程度上一直對電動汽車保持沉默，而專注于混合動力普銳斯(Prius)系列和氫燃料電池技術。未來十年，這將改變，這家汽車制造商將在明年大放異彩。

豐田汽車首席技術官茂樹茂重(Shigeki Terashi)周二在對汽車公司的講話中說，該汽車制造商明年將首次推出配備固態電池的汽車。那個地點?2020年東京奧運會。豐田一直熱衷于利用國際關注的焦點，在自動駕駛汽車技術和零排放動力總成方面大展拳腳。

豐田在路演中證實了Terashi的評論，但強調他“未指定將是哪輛車”。

坦白說，固態電池對汽車制造商來說意義重大。它們不使用液體電解質，這是當今鋰離子電池的標準。缺乏液體特性使它們更適合快速充電，而且它們的能量密度更高(適用于長距離行駛)，并且該技術幾乎消除了過熱風險。

問題在于，對于此類電池而言，實際上并沒有適當的批量生產流程，而且直到公司將其解決后，它們才還沒有準備好迎接黃金時段。Terashi承認了這一點，并表示雖然該車將在2020年東京奧運會上首次亮相，但量產車要等到下個十年中期才能投入生產。但是，一旦準備就緒，它將在豐田電動汽車的投資組合中找到一席之地。

許多汽車制造商已經開始了漫長的研究和開發電池電動汽車技術圣杯的過程。政府最近授予通用汽車一筆贈款，以繼續進行研究。大眾汽車去年掏出了自己的錢包，將數百萬元投入這項技術，豐田，日產和本田此前聯合起來，將研究成果整合到了固態電池中。

為了后者的努力，三大汽車制造商希望生產能夠提供340英里續航里程的固態電池組，但是到2030年，希望是進步將使電池續航里程達到500英里。

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