拉姆過去一年左右的時間很長。FCA的卡車部門從市場上的一些最過時(但仍然穩固)皮卡到推出2019年Ram 1500，可以說是新的領域領導者。一年后，在2019年的底特律車展上，FCA展示了新的Ram Heavy Duty。昨天，拉姆宣布，1500是越來越一招尾門與電力競爭上的GMC Sierra公司雪佛蘭的Silverado和MULTIPRO尾門尾門。今天，在2019年的芝加哥車展上，FCA將展示全新的Ram 4500和5500底盤駕駛室車型。

像Ram 2500和3500一樣，新的底盤駕駛室卡車似乎與目前的Ram HD卡車共享很多。雖然前面板已經更新以反映Ram當前的設計，但駕駛室本身似乎與外界沒有變化。和大多數事情一樣，重要的是內在的東西。底盤駕駛室車型從2019年Ram 1500獲得了夢幻般的內飾。這是一個漂亮而設備齊全的小屋。甚至基礎匠人模型也受益于新的設計和包裝。

還有新技術。12英寸信息屏幕很好看，但客戶可能會喜歡自適應巡航控制，前方碰撞警告和自動緊急制動(帶拖車制動器)等功能。所有裝飾級別均提供安全技術?？ㄜ囘€包括停車輔助和270度攝像頭視圖。還有相機功能可以幫助連接拖車(包括五輪鵝頸)。

Ram Chassis Cab 3500,4500和5500代表3級，4級和5級GVW等級。因此，他們在引擎蓋下打了一拳。標準發動機是6.4升Hemi V8發動機，功率410馬力，扭矩429磅 - 英尺，而4500和5500型號僅發動370馬力。在拉姆3500配備汽缸鈍化，以提高燃油經濟性。三輛卡車配備6.7升康明斯渦輪增壓柴油直列六缸。該發動機可產生360馬力和800磅 - 英尺的扭矩。Aisin六速自動變速箱采用V8車型，標配柴油車。兩款發動機均配備雙交流發電機。

這些卡車有四種行業標準框架長度，從駕駛室到后軸的英寸尺寸為：60,84,108和120.升級后的制動器應縮短制動距離并改善踏板感覺。得益于高強度鋼和鋁，卡車的重量應比以前減少約120磅。

除了2020雪佛蘭Silverado HD的拖車評級之外，Ram比以往任何時候都更有能力拉姆的35,220磅的評級超過幾百磅。有效載荷高達12,510磅。