的日產GT-R已成為一個圖標。當然，當它問世時，人們感嘆變速箱和 V6 發動機，但現在它多年來一直是最好的，它真的很受歡迎。然而，隨著它進入暮年，我們懷疑它是否會像原版或R34一樣受到喜愛。

另一個有這個問題的日產產品是中間的孩子，它是R33 變體。雖然 R32 因其傳奇的賽車功績而備受推崇并被稱為哥斯拉，并且 R34 將 Skyline 歷史上所有最好的部分整合到一個令人驚嘆的包裝中，但 R33 被視為笨重而丑陋的變體，甚至獲得了“船”的綽號. 但是在正確的規格中，這些汽車仍然物超所值，如下面的完美示例所示。

在本月早些時候的 RM 蘇富比拍賣會上，這輛車剛剛以 235,000 美元的價格在出售(部分高價值)。如果它配備了可選的雙氙氣投影儀前燈，它本可以賣得更高，但它仍然有很多很棒的細節。除了在注冊外，這輛車完全沒有受到干擾和修改——這在 JDM 傳奇中是非常罕見的。

時鐘上只有 28,650 英里，它已經被使用過，但似乎在不在路上時被存放在泡沫包裝中。這也有助于提高價值，因為天際線愛好者會特別迷戀完美無瑕的午夜紫色。這種色調從近乎黑色轉變為帶有一絲梅子味的紫羅蘭色，雖然這種顏色的后期迭代(稱為午夜紫 II 和 III)更加充滿活力和適應光線，但這仍然是一種備受追捧的飾面。

顯然，這輛車不是在生產的，也不是在銷售的，否則它的價格可能永遠不會這么高。但它對這個來說是新的，去年才被運到這里。把它帶進來的人可能并沒有更多地駕駛它，因為兩色調的灰色內飾看起來近乎完美。我們不確定我們是否會在我們的命令下使用 2.6 升 RB26 雙渦輪增壓直列六缸發動機和五速手動變速箱進行這種限制。ATTESA 全輪驅動系統肯定也從未見過任何硬啟動，但雖然我們了解此類汽車的價值以及保持它們清潔的原因，但我們希望它們能得到更多使用。畢竟，Skyline GT-R 如此受人喜愛的唯一原因是因為穿著消防服的野人將永遠的廢話趕出了他們。