福特汽車的股價本周跌至11年低點。新任命的福特首席運營官吉姆·法利(Jim Farley)在周三的紐約投資者會議上表示，該公司具有“緊迫感和危機感”。最大的問題是，這些挑戰以及對更高近期利潤率的需求是否會影響公司的電動汽車計劃。

法利本周說：

福特公司的每個人都知道我們所處的狀況。我可以在同事的臉上看到它，這使我回到了大約十年前。我看過以前的樣子。

該公司正面臨這些困境，因為它準備在未來兩年內推出10款新車，其中包括福特野馬Mach-E和全電動福特F-150皮卡。

福特首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hacket)表示，公司需要朝著業務的“更高增長，更高利潤”的領域發展。他認為電氣化和自治是該運動的一部分。但更直接的是，福特將在今年晚些時候推出最新一代的F系列皮卡，這對公司的利潤至關重要。

多數人認為，去年新福特福特資源管理器的發布遭到了破壞。在底特律新聞指出，延誤，錯誤的座椅，寬松的線束和bug的軟件。福特在2019年交付的Explorers減少了26%。

福特本月初報告稱，第四季度虧損16.7億美元，未達到華爾街對養老金繳納額增加和勞動力成本上漲的預期。因此，福特的投資者和其他人士正在爭論該公司是否有能力在追求電動汽車的同時削減開支。當然，減少排放的需要使向電動汽車的轉變成為必要。

安阿伯市汽車研究中心首席執行官卡拉·貝洛(Carla Bailo)告訴底特律自由新聞社，法利需要更明確地定義“電動化的未來”，包括如何與大眾汽車和Rivian合作。

我們認為，福特野馬Mach-E全電動SUV有潛力成為市場的突破性電動汽車。遠距離，令人興奮的性能和鮮明外觀的公式令人耳目一新。

但是成功引入新模型需要扎實的執行力。福特電氣化營銷策略負責人杰森·馬斯(Jason Mase)幾周前對伊萊克(Electrek)表示，Mach-E的推出正在按計劃進行。他說，福特正在與經銷商合作，以確保他們在每個經銷商處都有用于試駕的模型，并且這些地點都配備了必要的設備和專門的EV專家。

但是，一些媒體報道說，福特將要求經銷商支付任何必要的升級或設備費用。我們與福特聯系以確認這些報告，但該公司尚未解決此問題。

相比之下，大眾汽車公司首席執行官斯科特·基奧(Scott Keogh)幾周前告知經銷商，該公司將分擔當地營銷和推廣的費用。“我們希望以非常透明，現代，全渠道的方式出售[我們的電動跨界車。而且我們將確保我們的經銷商擁有執行此任務的工具，” Keogh說。“其中很大一部分是確保經銷商在當地銷售電動汽車，而不僅僅是在我們做的全國性事情上銷售。”

Keogh承諾，大眾還將負擔為電動汽車準備經銷商的一半費用，例如安裝充電站和與EV相關的服務設備。

福特十年前取得了成功的轉變。多年來，它一直有動力，可以用來更快地轉向電動汽車，但只生產了分眾電動汽車形式的合規性汽車。

盡管如此，我們為它的領導者在決定制造出受到野馬啟發的EV和F-150電動車而受到主流買家青睞時看到的亮光表示贊賞。我們希望該公司當前的財務困境不會使這些工具脫軌。