奧迪在本周的日內瓦車展上揭開了Q4 e-tron概念的序幕，預覽了一款有望在明年投入生產的電動汽車。Q4 e-tron與生產形式相當接近(它將需要一些門把手)，它將與大眾汽車集團的兄弟姐妹共享MEB平臺。該概念在全球協調一致的輕型車輛測試程序WLTP周期中提供了超過450公里(280英里)的范圍，比舊的NEDC測試更接近EPA周期，比EPA估計值低10%至30%。

Q4 e-tron由兩臺總功率為302 hp的電動機提供動力，沖刺時間為0-62英里/小時，為6.3秒，由82 kWh電池供電，該電池消耗了前后車身之間的大部分底盤空間軸重1,124磅。奧迪表示，該概念在直流快速充電過程中最多可以接受125 kW，確保80%的充電時間約為30分鐘。

該汽車制造商說：“在大多數情況下，奧迪Q4 e-tron概念主要使用其后部電動機，即永久勵磁同步電動機，以實現最高效率。” “出于效率的考慮，驅動扭矩通常以后橋偏置的方式分配。如果駕駛員需要的功率超出了后部電動機所能提供的功率，則全輪電動驅動器將使用前部異步電動機重新分配所需的扭矩即使在冰冷條件下或在快速轉彎時，或者在汽車轉向不足或轉向過度時，也可以預測性地發生這種情況。”

這款Q4 e-tron的量產版實際上將成為奧迪的第五款電動車型，為目前正在發售的較大e-tron兄弟姐妹提供了一種更小巧，更便宜的替代產品。首批客戶將在本月底獲得更大的e-tron車型，隨后在今年晚些時候將獲得e-tron Sportback車型，這正是聽起來的樣子。實際上，奧迪將e-tron Sportback帶到了日內瓦，身著一些巨大的迷彩圖案，將更像轎跑車的外形與大型e-tron SUV的內飾搭配在一起。

同時，Q4 e-tron打算在銷售后成為量產車型，成為準備轉向電動汽車的人們的切入點。

這家汽車制造商說：“乍一看，帶有框架徽標，四個環的Singleframe可以將奧迪識別為奧迪。” “而且，只需兩眼便可以看到這是一款電動奧迪e-tron：與首款采用電動驅動的奧迪車型一樣，新概念車在寬闊，幾乎直立的八角形車架中還具有結構化的封閉表面。空氣是通過大進氣口提供的，進氣口從兩個矩陣式LED大燈的下方一直延伸到前裙板。”