RIO是起亞千里馬的新一代車型，它在西班牙語里的意思是激情與力量。新車以其歐式的造型風格，實用的空間與豐富的配備為同級車做出表率。

外形精神抖擻

RIO的總設計師原是大眾的設計總監，因此該車雖是韓國車但是風格偏向歐化就一點都不奇怪了。大致來說，RIO的車頭采用了渾厚的前保險桿以及一體式晶鉆頭燈.在視覺上可產生扎實且精神奕奕的效果。車側部分.因側邊飾條，鍍鉻車門把手，電動后視鏡與車體同色系，而呈現出高質感的一體化.而粗壯的c柱設計，不但提高了車身剛性，還使車側連接車尾的過渡線條更為頤暢。車尾部分，大型的保險杠以及菱形尾燈呼應了車頭設計，看起來比較簡單而緊湊。

內裝活潑利落

在車內，RIO的車室空間與內裝配備，迎合了年輕族群的消費胃口，雖然受限于成本的因素，材質的塑料感重了點，但是相信仿金屬飾板營造的科技感與活潑趣致的中控臺會更吸引受眾的注意力-在設計上，RIO的內飾設計多處有著雅紳特的影子，其盾形的中控臺兩邊是出風口，中間整合了音響系統，下方獨立的空調控制界面只有一大兩小三個圓形控制鍵，標示簡明易懂，設計也清爽利落。

在原廠所列出的音響設備中，RIO除了收音機，CD之外，車主還可選擇MP3系統，這對熱愛音樂的年輕人來說再便利不過。在配置方面，RIO繼承了東風悅達起亞一貫的齊全與貼心：方向盤具有高低可調功能，同時駕駛座還可8向手動調整。此外，方向盤音響快撥鍵，手機免提系統，行車電腦，遙控鑰匙，倒車雷達，電動外后視鏡等便利性配置應有盡有。車內的儲物空間也非常多，杯架，太陽鏡盒，雜物盒，儲物槽一應俱全，都設置在車內觸手可及的地方.使用起來非常方便。另外，在試駕車上，起亞還為RIO安裝了電動天窗.對于這樣一款十萬元左右的小車，具有如此齊全的配備，你還要求什么呢?

空間向上發展

空間是緊湊型轎車最重視的環節，這一點上，RIO體現了后來者的優勢。這款車的前座與后座的空間都讓人滿意，同時，受惠于挑高的車頂與外滑式的天窗，乘客更，是擁有寬闊的頭部空間。此外，RIO的手套箱、中控臺置物盒及置杯架，置頂式眼鏡盒，前座椅背書報袋，后方乘客置物盒及置杯架全都到位，值得一提的是，在前排座椅的頭枕后方，新車額外提供了掛衣服或手袋的小鉤，還貼心地在上面注明最大承受5KG重量。

行李廂空間的變化也反映出RIO歐式人性化設計的特征，雖然車型定位為小家庭使用的經濟型轎車，但是RIO方正的行李廂空間配合4/6分離折疊的后座椅背，可以輕松勝任長途自駕游的旅行需求。

動力起步輕松

對于RIO的動力系統我們并不陌生，其1.6升與1.4升發動機曾經分別搭載在起亞的賽拉圖與現代的雅紳特上面。試駕車為1.6升型號，最大功率112hp/6000rpm，最大扭力145Nm/4500rpm，動力輸出設定主要考慮日常使用的經濟性，因此表現并沒有給我們太多的樂趣。

2006年，從來未涉足微轎行業的雙環突然宣布將會上市與奔馳Smart相似的雙門四座小型車，新車有著“鎧甲式車身，高離地間距寬輪距，大輪胎微轎跑車……”等聽過或沒聽過的概念總結成的“六個全國第一”，是全國首臺微型轎跑車，最后，雙環宣布“售價兩萬元”，媒體為之嘩然。當雙環開始“模仿”Smart時，有叫好的，有批評的，在全國范圍內引發了長時間的關于“該不該模仿”的大討論?，F在看來，這是一個炒作，雙環宣傳了自己，提升了人氣，但等到真正上市的時候，又悄悄把小貴族價格提升到3.69萬~4.99萬元，雖然仍是便宜，但與“兩萬元的初定價”形成較大的落差。不管怎樣，小貴族的推出，豐富了雙環小型車產品系列，增加了消費者選擇，至于它能不能像雙環宣傳的那樣成為“小車中的貴族車”?我們第一時間試駕了這款新車，告訴你更多的信息。

小貴族的外觀和內飾都酷似奔馳Smart，可以說模仿得惟妙惟肖。不過，雙環廠方卻不這么認為，試駕過程中，他們不斷解釋：“它們外觀看起來是很像，但如果兩款車放到一起，你就會看到有很多不同。”

的確，現在兩款車是有些不同，雙環模仿的原型是Smart的老款(2001年)，很巧，當時奔馳也研發第二代，所以，一款車型在地球上不同的地方衍生出了兩款風格相似，細節略有不同的“姐妹車”，新車都比老款略有加長，不過兩個公司的出發點不同，雙環是為了把前置發動機放進去，奔馳則是為了增加碰撞吸能空間。第二代Smart為了安全，犧牲了很多東西，沒有像老款那樣招人喜歡，所以外觀看起來，小貴族更為動感，線條更為流暢，因為它保留了老款Smart很多成功的元素。

兩個超大的無框車門幾乎占了車身70%的比例，門把很大，開啟車門進出車內都很方便，內飾的造型和各個功能部件的位置也是仿自Smart，方向盤、儀表盤、中控臺、空調出風口、排擋桿都似乎從Smart直接搬過來。用料做工需要改進

小貴族的內飾設計非常新穎，但是用料和做工仍需要改進，畢竟紅星以前沒有造小車的經驗，紅星是雙環旗下的一個生產廠，以后專門用來生產小型車，所以車尾的銘牌是“紅星小貴族”。

消費者都會有個疑問：同是微型車，小貴族能有來自奔馳Smart的品質嗎，哪怕是水平低一點?實際上，小貴族是低了很多，可能也是出于成本考慮。在小貴族車上會發現很多不足，比如：車窗與門框貼合部分的橡圈的密封性不是特別好，大燈周圍的鈑金接縫不均勻，俯下身去看車尾的“雙排氣管”，會發現原來是一根排氣管到了最后才匆忙“分拆”成兩根，只是為了好看。車廂內，儀表臺、中控臺、方向盤、坐椅的材料均還過得去，但是裝配的工藝讓人不放心。

空間方面，小貴族坐兩個人非常寬敞，這款車設計的初衷至多只能搭兩個。有后排，但空間小得可憐，實在要坐人，也是可以“塞”一個進去，不僅要頂著腳，還要低著頭，十分難受。仔細研究，后排更多是用來放寵物或者打平來放從超市購買回來的生活用品(大件的東西還裝不下)，不要把小孩放在后排，因為后排已經直接頂著后車門了，中間再也沒有任何空間緩沖，一被人追尾，非常危險。

“攢”出來的動力系統

早在十多年前，IT業興起了一個新行業—“攢機”。消費者只需像點菜一樣選好CPU、主版、內存等配件，商家就可以為你組裝一臺兼容機，價格便宜，性能也還不錯。這種做法現在在自主品牌中非常流行，雙環也不例外。小貴族采用的是前置前驅，不能照搬Smart的動力和底盤系統，只能自己來。