被定義為“電動智能超跑SUV”的榮威光之翼MARVEL X在北京車展期間首次亮相，那場發布會上，我收集到了關于它的不少干貨。

它凝結了上汽最前沿技術，擁有“三個過硬”：第一設計過硬，該車保留了2017年廣受好評的榮威光之翼概念車90%的設計;第二性能過硬，它擁有4秒破百媲美百萬跑車性能，0.29同級最低風阻系數;第三服務過硬，用戶將尊享線上線下一體的銷售服務網絡、全透明可視化服務流程。

還是同樣的地點，同樣的模式，榮威光之翼MARVEL X再一次展開了屬于它的設計解析會，在這場會議上，我們看到上汽乘用車始終保持著自己的設計觀，不放棄強化品牌識別度。

前臉的設計是品牌家族風格最好的體現，即便榮威光之翼MARVEL X是電動車，榮威品牌也沒有取消前格柵的設計，在它身上，首次以“光”作為識別符號，以展翼光弧刻畫家族特征。為了保持呼應，它的尾燈從兩端銜住了橫貫車尾的鍍鉻飾條。

別忘了我在文章開頭就提及榮威光之翼MARVEL X的定位——電動智能超跑SUV。為什么有信心稱之為“超跑SUV”呢?它采用典型的超跑SUV比例，姿態低趴有沖力。A柱靠后，HOOD修長，風窗與輪子的位置關系使整車重心十分靠后，營造出后驅性能觀感。低矮的車頂配合流暢的C柱，整車有一個明顯的溜背造型，動感十足。車頭下壓，尾部后拽，給予了車身一種前沖的姿態，塑造出更具沖擊力的比例特點。

通常在我們所熟知的超跑中，藍色的運用都顯得十分重要。榮威光之翼MARVEL X選擇的克萊因藍，給人第一眼的感覺便是“超跑感”，因為這樣的顏色顯得更加動感與激情。

當然，在設計上，它獨特的腰線取名為“曲率引擎腰線”，這個名字取義科幻小說《三體》中利用時空扭曲實現超光速飛行的“曲率引擎”。整條腰線保持家族式的前后貫通，依托兩側輪包做了雙拱設計，從設計語義學上表達出榮威光之翼MARVEL X的強大性能。同時，在腰線起伏處不斷進行曲率調整，使腰線兩側的曲面達到表面溫潤、內含勁力的視覺感受，充分傳遞包含情感的精妙之美。

這場設計解析會上，我還學習到了一些關于風阻系數的知識，榮威光之翼MARVEL X除了在設計上充分表達了性能感、電動感、高級感之外，在風阻科技上也達到了極高的成就。在空氣動力學方面，榮威MARVEL X做了非常多的細節優化，比如雙刃導流飾件、導風鯊魚腮、一體式豪華后視鏡、隱藏式門把手、MARVEL X專屬高性能輪轂，等等，最終實現了0.29Cd低風阻設計。

汽車中控臺的豎版大屏時代由特斯拉引領，榮威在RX5 、RX8上已經使用上橫豎兩種大屏模式。榮威光之翼MARVEL X上19.4英寸的豎版大屏作為升級版，給人更豪華的體驗。講真，大屏似乎已經成為當前電動汽車的標配了。

當豪華電動車售價跨越到百萬元級別后，汽車還能僅擔任代步的角色嗎?答案顯然是不。一場透徹的設計解析會過后，我一直在思考，未來的汽車到底會被設計成什么樣子?作為一部可以飛馳在路上的“手機”，智能電動車作為新品類始終不緊不慢地在找尋市場出口。