大眾汽車不斷用卡車取笑我們，并在2019年紐約車展上采用了Tarok皮卡概念。這輛卡車于去年11月首次在圣保羅國際車展上展出，但大眾表示它正在紐約展示這款卡車“以衡量市場對真正多功能和緊湊型入門級皮卡的反應。”

這些言論暗示大眾汽車對皮卡市場的看法略顯嚴重，但仍然完全沒有承諾。去年在這個展會上，大眾展示了大眾Tanoak概念車。這是基于Atlas的中型拾音器概念。然后在2019年的底特律車展上大眾和福特宣布了一項復雜的聯盟，其中涉及福特與大眾分享Ranger平臺，以及許多其他值得注意的事情。大眾汽車計劃在國際市場上銷售的Amarok卡車開始使用這款Ranger平臺。這輛卡車不會以目前的Ranger為基礎，而是福特肯定會在大眾汽車銷售的下一代Ranger，并沒有承諾出售任何類型的卡車在本土。

在紐約首次亮相的Tarok概念比中型Ranger大眾Amarok要小得多來。解讀大眾在這里要做的事情就是訣竅，當我們在展會上查看這個概念時，這是我們要學習的東西。

如果你第一次錯過了Tarok，我們會給你一個簡短的回顧。這是一款基于MQB的一體式卡車，長度僅為193.5英寸。相比之下，2019年的游俠進入210.8英寸。大眾汽車在一款1.4升渦輪增壓四缸發動機中投入了147馬力的瘦骨能量。在南美洲，這是充足的責任，但沒有一個血腥的卡車買家會認真對待那么多的權力。它配備了六速自動變速箱和永久性4Motion全輪驅動系統。

大眾汽車書。客艙的后面板可以用后排座椅向下折疊，以將床“延伸”到卡車的實際駕駛室內。只要您不需要后排座椅并且可以接近大自然，這就可以將四英尺的床變成六英尺的床。有效載荷的額定值為2,271磅，但大眾汽車沒有引用拖車數量。

內飾是現代大眾汽車，因為這個概念嚴重偏向于現實。堆棧中有一個9.2英寸的信息系統，大眾將其數字駕駛艙放置在儀表盤中。這是一款非常現代的，大眾汽車般的皮卡內飾，我們喜歡它。

除了本田Ridgeline之外，的Unibody皮卡并不完全存在，但是現代汽車是據報道接近完成其一體式卡車。如果這輛卡車確實實現并在這里銷售，大眾可以利用其成功或失敗來確定其北美卡車計劃。我們希望在這里很快了解大眾的意圖的皮卡市場，但考慮到這個概念揭示出不溫不火的步驟是方向暫時。