法國汽車制造商雷諾于6月19日公布了Triber多座車，并表示，當明年轉向巴拉特第六階段排放標準時，它也將放棄柴油發動機。

雷諾是繼汽車市場領導者鈴木瑪魯蒂(Maruti Suzuki)領導之后發布此類聲明的第二家汽車公司，該公司表示將在2020年4月1日起實施BS-VI后停止生產小型柴油車。

“柴油的比例自然在下降，而且體積很大。今天有一個明確的監管方法，柴油不受歡迎.Triber沒有柴油發動機選項，我相信雷諾也沒有柴油發動機在其陣容中，” Groupe Renault首席執行官Thierry Bollore說。

今年4月，Maruti Suzuki對市場表示驚訝，稱其不會在2020年之前提供帶有柴油選擇的掀背車，因為生產它們的高成本將使它們不合適。Maruti提供的一些型號，如Baleno，Swift，Dzire和Brezza，均由柴油發動機提供動力。

這是我們將在整個投資組合中遵循的策略，”當被問及雷諾是否會跟隨Maruti徹底放棄柴油車時，他說道。雷諾在Duster，Lodgy和Captur提供柴油發動機。Kwid仍然是僅限汽油的車型。

然而，競爭對手有不同的策略?，F代，塔塔汽車和Mahindra以及Mahindra(M&M)決定繼續使用柴油發動機甚至進入BS-VI。M&M擁有沉重的柴油產品組合，正在尋求超越市場的價格預期，每輛Maruti Suzuki將在BS-VI下攀升至25萬盧比，而目前的溢價為10萬盧比。

雷諾還計劃在推出電動汽車，打算在國內全面生產，以盡可能降低采購成本。在未來三年內，電動汽車將成為雷諾在的新產品組合的一部分，該公司計劃每年將銷量翻番至2,00,000輛。

據說政府已經踩油門以促進僅電動汽車的銷售。盡管充電站不充分以及制造電動汽車的生態系統不存在等問題，政府仍在大力推動電動汽車。