還記得1991年的GMC Syclone嗎？早在20世紀(jì)90年代初，這款基于Sonoma的皮卡就讓人們注意到了一款4.3升渦輪增壓V6，其280馬力和350磅英尺（474Nm）的扭矩和全輪驅(qū)動。它可以在4.3秒內(nèi)達(dá)到每小時60英里（96公里/小時），當(dāng)時是世界上最快的皮卡。

不幸的是，它的壽命很短，1991年只建造了2995個Syclones，1992年在該項(xiàng)目停止之前建造了3個Syclones。從那時起，它就被委托給了歷史書和收藏家的車庫——直到現(xiàn)在。

一家名為“特殊車輛工程”（SVE）的公司剛剛出現(xiàn)，并推出了一個新的Syclone，盡管這一個是基于目前的GMC峽谷，是一個售后調(diào)整包，而不是一個官方的模式直接從通用汽車。

SVE以標(biāo)準(zhǔn)峽谷作為新時代Syclone的基礎(chǔ)。這些修改首先是在皮卡的標(biāo)準(zhǔn)3.6升V6中增加了一個增壓器套件，它將咕嚕聲提升到455馬力。皮卡還配備了一個售后排氣系統(tǒng)，以改善流量，功率和聲音。

為了確保Syclone不僅僅是一個直線武器，SVE升級了制動和懸掛系統(tǒng)，并增加了一套售后20英寸，黑色五輻合金。

如果你想擁有一個五顏六色的新Syclone，你就走運(yùn)了。就像GMC在1991年的原版一樣，SVE只會在黑色中提供它的現(xiàn)代迭代。此外，該工具并不便宜，因?yàn)樗某杀?9995美元，除了捐贈峽谷的成本。

也許一些有DIY知識的人可以建造一個超能力的峽谷，比這要便宜得多。然而，那些購買SVE工具包的人也會得到其余的升級，而且他們只擁有100個新時代Syclone中的一個，因?yàn)檫@將是一個有限的生產(chǎn)運(yùn)行。