在國內汽車市場，緊湊型SUV是一款非常受歡迎的車型，不僅尺寸空間夠用，而且具備較好的通過性，價格也相對便宜。因此在新能源汽車浪潮里，許多廠商都紛紛將緊湊型SUV當做排頭兵，北汽新能源EX5便是這樣一款全智能純電SUV。駕乘舒適續航415KM，一起來試駕看看吧!

駕乘舒適續航415KM 試駕北汽新能源EX5

外觀細節

單從外觀上來看，北汽新能源EX5與紳寶智行的外觀基本一致，可以說就是紳寶智行的純電版本。不過，在一些細節的地方還是有著非常明顯的改變，比如封閉式的進氣格柵，讓人一眼就能看出其電動車的身份。

2018年國內車市出現了下滑趨勢，不過豪車品牌銷量依舊持續上漲，其中雷克薩斯算是悶聲發大財的代表。就連BBA部分車型都拿出了動輒幾萬的優惠力度，可雷克薩斯價格卻非常堅挺，進口銷售還能賣16萬輛。日前雷克薩斯UX正式上市，年輕豪華駕乘舒適，一起來試駕看看吧!

雷克薩斯UX260h混動系統，由一臺代號為M20A-FXS的2.0L自然吸氣發動機和位于前輪的電動機、全新PCU以及6.5Ah的鎳氫電池組成。從動力數據上來看，它要大幅度優于海外混動版本C-HR上的那套1.8L的混動系統。同時，這套動力總成在國內屬于首次亮相。在海外，它還搭載在最新一代卡羅拉兩廂版上。

通過測試，這款混合動力系統百公里加速成績為8.6秒，提速表現可圈可點，但是高速爆發力不如德系2.0T車型。

不過UX定位并非性能小鋼炮，更多的是日常代步所需。它搭載的這套混動系統在低速通過發動機+電機組合，仍能為你帶來不錯的推背感，感官上相當輕快，無論是日常代步還是偶爾的撒歡都能很好地滿足你的需求。

雷克薩斯UX260h搭配的E-CVT無級變速箱可在電動機和發動機之間作完美的變換，即使你刻意刁難油門，它也不會有煩人的頓挫感出現。

懸架方面，UX采用前麥弗遜+后多連桿的搭配，調校以舒適為最優先考慮，減震器對于路面顛簸的處理十分干脆，并盡可能將沖擊感轉化為輕微的車身浮動。優秀的底盤質感，猶如打太極般，柔中帶剛，將UX的豪華感表露無遺。

得益于TNGA架構的開發理念，雷克薩斯還是為UX保留了一定的駕駛樂趣，加上UX本身就是一臺近似兩廂車的跨界SUV車型，因此你依然能在轉向和懸架上獲得一定的路感反饋。

轉向和剎車操作時仿佛隔著一層棉花，手感和腳感都是趨于柔和、細膩，提供舒心安逸的駕駛體驗，但是從運動的角度來看，我認為轉向稍微有點遲鈍，剎車的實際作用表現也未算出色。

總結：很豐田的UX其實仍然是一款雷克薩斯車型，它始終堅持的舒適感豪華感通過動力系統、底盤懸架系統、轉向系統等配合得到強化，依然帶來非常愜意的駕乘體驗。如果將雷克薩斯UX的個性比作音樂風格的話，我覺得它的個性正如我喜歡聽的藍調搖滾樂一樣，磁性優美的嗓音，真實而更具有感染力。