近幾個月來，澳大利亞道路上特斯拉汽車的數量明顯增加，這表明這個原本對電動汽車不感興趣的發達國家也開始發生轉變。

去年，澳大利亞的特斯拉訂單需要等待長達九個月，即使是二手Model 3，價格也高達13萬澳元（約合8.7萬美元），這些高昂的價格不僅阻礙了這家電動汽車領頭羊在當地的銷售，還讓該國的汽車電氣化進程遠落后于其他發達國家。

不過如今，這種供應鏈的僵局似乎即將結束。特斯拉官網顯示，悉尼車主只需等待一周，即可坐上最新款的Model 3 Performance，且售價也降至9.03萬澳元。

當地特斯拉二手市場也逐漸恢復理智。去年8月，幾乎全新的Model 3汽車可以在當地以13至13.8萬澳元的價格出售，比新車的價格高出超過三分之一。

但現在，在大悉尼地區，沒有一輛二手Model 3售價超過10萬澳元，甚至有些新買一年的二手特斯拉汽車的售價開始低于新車價格。這種供應改善有助于扭轉該國長期以來電動汽車市場落后的局面。

澳政府積極發力電動車補貼

去年，澳大利亞上任的工黨政府推出免稅政策，促進了該國電動汽車行業的發展。據財聯社報道，前保守黨政府曾在2021年提出一個方案，但政策完全繞過了消費者，即不發放任何補貼或退稅政策。

當時在野的工黨抓住機會大肆抨擊，提出到2030年前新車銷售中50％為電動車的目標。但莫里森卻直接回應工黨的免稅政策會“終結澳洲人民的周末”，因為電動車不能拖船或者大篷車，也不能取代SUV。

如今，在電動車免稅政策的前提下，工黨政府還在研究燃油效率標準，準備將污染最嚴重的車輛從道路上驅逐出去，為電動汽車騰出更多空間。

代表澳大利亞汽車行業的聯邦汽車工業商會CEO托尼·韋伯還表示，澳大利亞政府應該進一步加大對電動汽車的支持力度，包括對電動汽車的補貼、建設充電基礎設施等方面的投入，以促進電動汽車市場的快速增長。

此外，由于特斯拉在澳大利亞的銷量占據了很大一部分市場份額，也有一些人對于澳大利亞汽車市場可能出現特斯拉壟斷的擔憂。對此，澳大利亞政府也應該加強市場監管，促進市場公平競爭。