3月，中國新能源汽車市場再次迎來銷量增長的“春天”。比亞迪以超過20萬輛的銷售成績蟬聯銷冠寶座，銷量同比增長達到97.45%，環比增長也達到6.93%。此外，廣汽埃安和理想汽車分別進入銷量前三甲，同比增長分別為97%和88.7%，環比增長也分別為33%和25.29%。

值得注意的是，北汽新能源以1.03萬輛的銷售成績成為了3月新能源汽車市場的黑馬，同比增長高達79.63%，環比增長也大幅度達到283.40%。然而，哪吒汽車的銷量同比減少了16.12%，排名第六，進入不利境地。

此外，汽車行業的第一季度也已結束，很多新能源車企將銷售目標細分到季度，完成季度銷售指標也成為一個重要的考核指標。蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車已經完成各自的最低銷售指引，但許多車企仍面臨“沉重”的銷售指標。

例如，哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇透露，該公司2023年的銷售目標為25萬至30萬輛，單季度的KPI在6.25萬至7.5萬輛，剩下的9個月每月至少要交付約2.49萬輛。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪汽車2023年的銷售目標為14萬輛，但該公司一季度交付的數據僅為1.52萬輛，未來三個季度需要交付12.48萬輛，平均每月的KPI為1.39萬輛。

此外，廣汽埃安也有著不小的銷售目標，該公司將在2023年沖擊50萬輛的銷售目標，每月至少需要交付約4.66萬輛汽車。

價格戰是當前新能源汽車市場的主題。雖然很多新能源車企在國家補貼“斷奶”后選擇漲價，但特斯拉和“東風系”打響了新能源汽車市場價格大戰的第一槍。然而，在這場價格戰中，一些車企選擇逆勢推出了“保價”政策，例如理想汽車率先開啟保價，自定購日起90天內，若所購車型官方售價有降價情形，理想汽車將主動返還差價。此舉旨在向消費者明確理想汽車不會降價。而隨后，零跑汽車和哪吒汽車也跟進了“90天保價”政策，不過這兩家車企是先降價后保價。

具體而言，哪吒汽車推出了限時優惠政策，最高可優惠2.5萬元，并且公布了截止于4月底的“90天保價”政策；而零跑汽車則發布了新車型的降價促銷，降幅最高達5.8萬元，隨后宣布了“90天保價承諾”，表示在3月下定并鎖單的用戶，若所購車型的官方售價發生降價或加大現金優惠政策，零跑汽車將主動返還差價。對于這些選擇逆勢推出保價政策的車企來說，雖然這種做法可能會減少一定的銷售利潤，但是這同時也可以穩定消費者心態，維護品牌口碑，從長遠來看，更有利于公司的可持續發展。