根據華為的支持，AITO問界于5月27日在重慶賽力斯兩江智慧工廠迎來了第10萬輛整車的下線，標志著這家造車新勢力企業取得了重要的里程碑。這一成就被認為是超越了10萬輛的"生死線"，為AITO問界的生存奠定了基礎。

在官方的宣傳中，AITO問界被宣稱為最快達到10萬輛整車下線的車企。

確實，與其他造車新勢力如"蔚小理"相比，AITO問界在首年的交付表現非常出色。在整個2022年，AITO問界的累計銷量超過7.8萬輛。

然而，受國內車市"降價潮"的影響，AITO問界在2023年的銷量出現了一定程度的下降。不過，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東明確表示，長期來看，依靠價格戰的車企很難生存下去，只有沒有實力的人才會打價格戰。真正的市場競爭在于提升自身的競爭力。

余承東還表示，AITO問界15個月內達到10萬輛的下線標志著用戶對其的認可和信任。

關于華為造車的問題，余承東再次強調不造車怎么行？不造車怎么活下來？華為必須參與造車。他明確解釋道華為不會獨自造車，而是與賽力斯等車企合作共同打造最優秀的車輛。他補充說華為與賽力斯的合作是長期且堅定的。

通過余承東的講話，我們可以明顯感受到華為對AITO問界以及造車行業的態度，這也否定了網上關于華為和賽力斯合作不利的傳言。

賽力斯集團董事長張興海在講話中表示，雙方的合作將會越來越深入，為用戶提供更多更好的產品，創造更大的價值。

客觀來說，盡管目前AITO問界在銷量上遇到了一些瓶頸，但就整體市場表現而言，作為后來者的AITO問界也算得上是國內造車新勢力中的佼佼者。

畢竟，AITO問界面臨的競爭對手是理想、特斯拉等強勁對手。隨著搭載華為ADS 2.0高級智能駕駛系統的問界M5智駕版車型于今年4月上市，大型SUV問界M9也即將上市。余承東稱贊這款車是1000萬元以內能買到的最佳SUV。

接下來，AITO問界將努力實現單月銷量達到10萬輛的目標。根據規劃，到2026年，AITO問界的新能源車銷量目標將達到100萬輛。

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