今天我們要談的是紅旗H6。目前，紅旗H6已推出了4款在售車型，市場指導價格在19.28-23.98萬元之間。在我看來，紅旗H6可能會逐漸取代已經2年沒有更新換代的紅旗H7，并且從各項產品信息來看，確實對H7造成了競爭壓力。紅旗H6作為一款中型轎車，甚至能夠與同級別的豪華品牌車型相媲美。現在，我們將以一汽-大眾奧迪A4L作為對比，看看紅旗H6的實力如何。

在車身尺寸方面，紅旗H6的長寬高分別為4990x1880x1455mm，軸距為2920mm，而奧迪A4L的長寬高為4858x1847x1439mm，軸距為2902mm。通過對比可以發現，紅旗H6在車身尺寸和軸距兩個方面都超過了奧迪A4L，相應地，它的車內空間也達到了豪華B級轎車應有的水平。

在設計方面，紅旗H6采用了轎跑車的風格，車身采用溜背式車頂造型，超過4.8米的長度使車身顯得修長動感。全系提供7種車漆顏色，除了黑色車漆之外，其余顏色均提供全車純色和黑頂兩種方案。前臉采用大尺寸中網和運動前包圍的造型，紅旗經典的貫穿式車標也沒有缺席，整車給人一種耳目一新的感覺。

相比之下，奧迪A4L的外觀由于已經司空見慣，所以缺乏新意。但就設計本身而言，奧迪A4L仍然非常成功，并且現在也開始走年輕化路線，特別是動感型的前包圍非常具有攻擊性，車身側面也顯得修長動感。它在保持經典的同時也融入了時代流行元素。

紅旗H6的內飾與外觀相得益彰，方向盤采用不規則設計，非常引人注目，并且加入了鍍鉻和鋼琴烤漆工藝，將運動和豪華型融合在一起。12.6英寸的中控屏采用內嵌式設計，中控臺的設計感也很好。此外，中控臺和車門覆蓋了軟性材料，營造出豪華的氛圍，符合紅旗汽車的豪華品牌定位。

奧迪A4L的內飾仍然走科技路線，但在如今新能源汽車橫行的時代，它所展現的科技感已經不太具有說服力。10.1英寸的懸浮屏在現今看來只能算作小屏幕，中控臺布局更偏向駕駛位一側，豪華感并不突出，而且不對稱的造型看上去有些不協調。各個按鍵區的布局和造型也顯得有些過時。與外觀相比，奧迪A4L的內飾缺乏亮點。

在配置方面，我們可以直接對比紅旗H6 2.0T至臻版（23.98萬元頂配）和奧迪A4L 45 TFSI quattro 臻選動感型（39.98萬元頂配）。紅旗H6搭載了L2級駕駛輔助系統，包括并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、開門預警、主動剎車、前后方碰撞預警、全速自適應巡航、倒車車側預警等ADAS功能。而奧迪A4L則需要額外選裝L2級駕駛輔助系統，其中車道偏離預警+車道保持輔助的選裝費用合計為7600元，自適應巡航則需額外花費16200元。

紅旗H6 2.0T至臻版除了搭載L2級駕駛輔助系統外，還增加了膝部氣囊、行人被動保護、540度透明底盤、懸掛軟硬調節、遠程啟動、記憶電動尾門、方向盤加熱、前排手機無線充電、駕駛位座椅按摩、第二排座椅加熱、5G網絡、OTA升級、車載凈化器、負離子發生器、車載香氛等配置。從配置層面來看，紅旗H6給人一種更高檔次的感覺。

在動力方面，紅旗H6 2.0T至臻版的最大功率為252馬力，峰值扭矩為380牛米，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速時間為6.8秒，WLTC綜合油耗為6.8L/百公里。而奧迪A4L 45 TFSI quattro 臻選動感型的最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛米，百公里加速時間為6秒，WLTC綜合油耗為7.55L/百公里。

從動力儲備來看，紅旗H6更出色。不過，盡管紅旗H6擁有更高的動力儲備，但在加速能力方面，2.0T+8AT的組合仍不及奧迪A4L。尤其是在動力儲備更高的前提下，0.8秒的加速時間差會被放大，這表明紅旗H6在硬件匹配的效率上稍遜于奧迪A4L。幸運的是，紅旗H6在綜合油耗方面表現更佳，也說明了紅旗H6所搭載的2.0T發動機在技術層面上的進步。

最后要說的是，無論是德系車還是其他海外豪華品牌汽車，它們究竟具有多高的品牌溢價，以及要賣多少錢才能實現價格和價值的對等，這兩個問題已經被很多汽車媒體反復探討過。然而，很明顯，相較于國產汽車，奧迪等豪華汽車品牌的價格確實高得多。通過紅旗H6與奧迪A4L的對比可以看出這一點。當然，本文無法給出清晰的駕乘感受對比，但是考慮到這兩款車頂配車型之間高達16萬元的價格差異，真的能夠帶來天差地別的駕乘體驗嗎？對于這個問題，我本人持懷疑態度。