自奔馳新GLC上市以來，市場對于這款車型的反響似乎還未能達到預期。盡管中國市場已經推出了加長軸距的GLC L版本，但仍然沒有引起真正的轟動。然而，在這個關鍵時刻，奔馳推出了GLC的衍生車型——GLC Coupe（參數|詢價），即GLC的轎跑版。就像奔馳每次推出C級后都會推出旅行版瓦罐車一樣，GLC Coupe在內核和設計元素上與GLC完全一致，只是在C柱位置進行了轎跑化的處理，這與寶馬的X4和奧迪Q5 Sportback相似。

當然，轎跑化的處理也不可避免地會犧牲后排頭部空間和行李箱空間，這一點在這一代GLC上尤為突出。原本，通過調整車身尺寸，這一代GLC使得后備箱變得更寬敞，甚至可以容納第三排應急座椅。然而，一旦變成GLC Coupe，這些優勢似乎瞬間消失。然而，對于購買SUV Coupe的人來說，他們更看重的是這類車型的顏值，因此對于空間的一些犧牲是可以接受的。

奔馳無疑意識到了SUV Coupe最重要的是顏值這一點，因此在發布GLC Coupe時，幾乎沒有過多地描述其技術細節，因為它與GLC完全相同。除非你坐進后排親身感受，否則很難分辨GLC Coupe和GLC之間的差異，包括內飾設計在內。

實際上，即使是相對較小的后排空間，它也足夠保證標準身材的成年人乘坐時的頭部空間。事實上，對于實用型SUV Coupe的用戶來說，后排空間的利用率注定不會太高。

在動力總成方面，奔馳為國際市場準備了GLC 200和GLC 300兩個車型，它們都搭載相同的2.0T發動機，前者最大功率為204馬力，最大扭矩為320牛·米，后者最大功率為258馬力，最大扭矩為400牛·米。聽起來很熟悉嗎？實際上，奔馳并沒有更換動力總成。

GLC Coupe因其獨特性和小眾定位，決定了其在國內市場只能作為純進口車型引入，這也意味著它將保留標軸，即成為最純粹的GLC。雖然這使其成為一個小眾選擇，但至少在國內，上一代GLC Coupe仍具有一定的用戶口碑和銷量。不過，與當時市場上競爭對手相比，現如今引入國內的奔馳GLC Coupe是否能與蔚來EC6等車型展開競爭，還有待觀察。