魂動設計與人馬合一的馬自達，曾在中國市場享受了一段時間的蜜月期。每次推出新車型時，馬自達都能吸引眾多消費者的目光。

馬自達的獨特之處吸引了一大批馬粉，他們癡迷于轉(zhuǎn)子發(fā)動機、優(yōu)雅動感的造型設計，即便車內(nèi)空間不算寬敞，性價比也一般般。馬自達的不足并沒有影響消費者對它的喜愛，甚至讓其他品牌感到嫉妒。

然而，馬自達始終是一個小眾品牌，它的繁榮并沒有持續(xù)下去。由于沒有重視中國市場的實際需求，后果終于顯現(xiàn)，馬自達不得不降低售價來爭取市場份額。

6月30日，新款馬自達3 昂克賽拉正式上市，共推出9款車型，售價區(qū)間為8.99-18.99萬元。

通常情況下，改款車型會進行常規(guī)操作，即保持售價不變或稍作調(diào)整，優(yōu)化配置，減少車款數(shù)量。然而，昂克賽拉曾經(jīng)的輝煌已經(jīng)不復存在，整體售價直接下降了近3萬元，并且配置也有所簡化。這樣的操作令人唏噓不已。

值得一提的是，入門版1.5L MT質(zhì)美版采用手動擋，主動安全配置和舒適配置相對較少。而售價18.99萬元的頂配版2.0L AT X壓燃尊榮型，預計銷量也不會太高。因此，這款新車的主要售價區(qū)間可能會集中在9.99-14.19萬元。

昂克賽拉源自馬自達3，定位為緊湊型轎車，于2014年由長安馬自達在中國市場生產(chǎn)，車型名稱取自日本英文名“Axela”的音譯，也是馬自達在中國市場最受歡迎的車型。新款車型在外觀造型、內(nèi)飾設計、車身尺寸和動力系統(tǒng)方面基本與老款保持一致。

動力方面，新車繼續(xù)搭載1.5L、2.0L和2.0L壓燃發(fā)動機三種動力，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，最大功率分別為86kW、116kW和132kW，峰值扭矩分別為148Nm、202Nm和230Nm。

在中國汽車市場的快速變化中，馬自達明顯沒有跟上步伐。他們車型選擇較少，沒有及時推出混動和純電動車型。在國內(nèi)消費者偏愛大空間和大屏幕時，馬自達仍將設計和駕控作為主打。而當小型車市場非常熱門時，馬自達的小鋼炮卻只能通過進口引入。

即使仍然有堅定的馬粉在力挺，昂克賽拉這一次未必能夠真正挽回已經(jīng)失去的中國市場。至于這次大幅降價能夠帶來多大的銷量成績，還需要已經(jīng)逐漸學會理性購車的消費者來給出答案。