近期多個城市發布了網約車飽和預警信息，2020年三月份到2021年三月份，滴滴平臺總共有1300萬活躍的平臺司機。而2022年2023年的三月份，滴滴在國內的活躍司機總數已經達到了1900萬人，也就是說在這短短的兩年時間里，滴滴平臺增加了600萬活躍司機，這也僅僅是滴滴平臺一家的數據。如果加上其他網約車平臺的數據，那新加入的網約車司機可謂是一個恐怖的數據，在這種背景下，現在去跑外賣，開滴滴還能賺錢嗎。

上海一位網約車小哥對記者說，網約車司機真的不是就們想當就能當的，眾所周知網約車司機需要雙證，也就是說，需要有網約車汽車駕駛員證和網約車運輸證，車證的意思是這個車輛被登記為網約車，就會變成營運類型的性質。這位小哥人在上海，他的戶口并不在上海，根據上海當地的規定來看，如果不是本地戶口就不能考取網約車的人證，如果沒有人證哪怕這個車輛是上海本地的車牌，都無法登記車證，換句話來說，外地人在上海是不能夠開網約車的。

不過在網約車平臺上，無論用戶有沒有雙證都是可以在平臺注冊登記的，在這樣的漏洞下很多人都沒有頂住誘惑，抱著鋌而走險的心態開車出門接單拉人，不過交管部門專門成立了小分隊，打擊這些沒有雙證的網約車司機，一旦抓到這些司機會扣車罰款，一般會罰款到5千到1萬元左右。除了執法部門打擊之外，還有一些出租車司機會拉幫結派的成立義務執法車隊，通過打擊黑車的方式來搶占市場。

不過這樣的情況依舊擋不住更多的人進入到這個行業，原本網約車和跑外賣這種被人們視為退路的行業就已經開始內卷起來。早在今年的五月份，全國多個地區已經發布網約車飽和預警，提醒當地人們，網約車日接單量還不到十單，很多地方都已經暫停網約車運輸證的辦理業務。在運力飽和的前提下，大量的司機加入其中，已經導致當前行業競爭加劇，無法確保每位從業者獲得足夠的訂單，想要依靠網約車掙錢已經十分困難。